幾年前，無(wú)人駕駛汽車(chē)問(wèn)世之初，在作為新事物受追捧的同時(shí)，其發(fā)展前景也面臨各種不確定性，甚至還引發(fā)了來(lái)自不同方面的各種聲音。

　　但現(xiàn)在，當(dāng)人們觀念發(fā)生轉(zhuǎn)變，再談?wù)摕o(wú)人駕駛，認(rèn)識(shí)到它已成為一種讓人們不再陌生的交通“驅(qū)動(dòng)”形式;盡管當(dāng)前無(wú)人駕駛汽車(chē)模式還沒(méi)有被大面積投入應(yīng)用。

　　2015年，瑞士最先發(fā)出“全球首輛無(wú)人駕駛公交車(chē)即將在瑞士問(wèn)世”的重磅預(yù)告。在此后的一兩年之間，無(wú)人駕駛公交車(chē)在多國(guó)投入運(yùn)營(yíng)。英國(guó)、法國(guó)、俄羅斯、美國(guó)無(wú)人駕駛客車(chē)在試運(yùn)行……類(lèi)似的研究在法國(guó)、土耳其、以色列、韓國(guó)、中國(guó)也在進(jìn)行。

　　無(wú)人駕駛成未來(lái)交通發(fā)展趨勢(shì) 中國(guó)客車(chē)積極探索

　　中國(guó)客車(chē)領(lǐng)域，積極探索和研發(fā)無(wú)人駕駛，先后有國(guó)內(nèi)多個(gè)客車(chē)廠開(kāi)啟或涉及無(wú)人駕駛研發(fā)領(lǐng)域。目前有多位國(guó)內(nèi)交通領(lǐng)域行業(yè)專(zhuān)家表示，無(wú)人駕駛已成為未來(lái)交通的發(fā)展趨勢(shì)。據(jù)客車(chē)網(wǎng)了解，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰表示：“21世紀(jì)的無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車(chē)可能會(huì)以我們想象不到的程度深刻改變世界”。

　　客車(chē)自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的變革有著重大的社會(huì)意義。相比乘用車(chē)，客車(chē)的無(wú)人駕駛更容易實(shí)現(xiàn)，尤其是公交班線的行駛路線穩(wěn)定，行駛速度較低，有利于無(wú)人駕駛車(chē)輛的應(yīng)用與推廣。如同智能手機(jī)替代功能手機(jī)一樣，中國(guó)客車(chē)在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的積極探索，同樣迎來(lái)了自己的突破。

　　據(jù)客車(chē)網(wǎng)了解，在客車(chē)領(lǐng)域，無(wú)人駕駛技術(shù)已不再是什么新鮮事?，F(xiàn)階段宇通、金龍、金旅、海格、中車(chē)電動(dòng)、安凱等，已經(jīng)取得了不少成果。

宇通無(wú)人駕駛客車(chē)在開(kāi)放道路交通條件下成功運(yùn)行

　　早在2015年，宇通客車(chē)與中國(guó)工程院院士李德毅聯(lián)合研發(fā)的無(wú)人駕駛客車(chē)，在開(kāi)放道路交通條件下，全程無(wú)人工干預(yù)成功運(yùn)行。這臺(tái)車(chē)運(yùn)用的三大類(lèi)16項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，具有客車(chē)領(lǐng)域領(lǐng)先水平，其中包括6項(xiàng)預(yù)警技術(shù)、8項(xiàng)運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)和2項(xiàng)車(chē)身控制技術(shù)。

　　時(shí)間來(lái)到2017年，無(wú)人駕駛迎來(lái)了大爆發(fā)，金旅、金龍、海格、中車(chē)、安凱等先后傳來(lái)無(wú)人駕駛的捷報(bào)。

金龍阿波羅無(wú)人駕駛客車(chē)

　　2017年7月，百度與金龍客車(chē)正式攜手發(fā)力商用車(chē)領(lǐng)域的無(wú)人駕駛，11月16日，雙方共同研發(fā)的中國(guó)首輛無(wú)人駕駛微循環(huán)車(chē)阿波龍面世，并計(jì)劃初期通過(guò)特定園區(qū)的運(yùn)營(yíng)，為無(wú)人駕駛車(chē)輛在中國(guó)的商用落地樹(shù)立樣本和標(biāo)桿。

金旅無(wú)人駕駛客車(chē)進(jìn)行測(cè)試

　　金旅客車(chē)6.2米無(wú)人駕駛小巴在國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)(上海)試點(diǎn)示范區(qū)已經(jīng)進(jìn)行了長(zhǎng)期無(wú)人駕駛測(cè)試。在無(wú)人駕駛狀態(tài)下，車(chē)輛可以自動(dòng)前進(jìn)、轉(zhuǎn)彎和剎車(chē)等，實(shí)現(xiàn)“智慧”應(yīng)急處理。

　　2018年9月17日， 在上海舉行的2018世界人工智能大會(huì)“AI+交通”體驗(yàn)區(qū)，海格客車(chē)研發(fā)生產(chǎn)的8.3米無(wú)人駕駛電動(dòng)客車(chē)，憑借其純白的車(chē)身、獨(dú)特的造型引得眾人競(jìng)相試乘。在體驗(yàn)區(qū)域內(nèi)，海格無(wú)人駕駛電動(dòng)客車(chē)進(jìn)行了自動(dòng)起步、剎車(chē)、加速、轉(zhuǎn)彎、識(shí)別紅綠燈等操作。

海格8.3米無(wú)人駕駛客車(chē)

　　據(jù)客車(chē)網(wǎng)了解，在這款海格無(wú)人駕駛電動(dòng)客車(chē)上，海格客車(chē)擁有包括感知決策系統(tǒng)在內(nèi)的十三項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利，這款海格8.3米無(wú)人駕駛電動(dòng)客車(chē)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。并且這輛無(wú)人駕駛客車(chē)2018年11月底已經(jīng)與蘇州市民見(jiàn)面，為市民帶來(lái)了高科技智能化的全新乘坐體驗(yàn)。

　　2017年7月，中車(chē)電動(dòng)自主研發(fā)的全球首款12米智能駕駛客車(chē)在湖南株洲公開(kāi)路試，且自動(dòng)完成了牽引、轉(zhuǎn)向、變道等動(dòng)作，最高時(shí)速達(dá)到40公里/小時(shí)。

中車(chē)電動(dòng)全球首款12米智能駕駛客車(chē)公開(kāi)路試

　　據(jù)客車(chē)網(wǎng)了解，深圳巴士集團(tuán)董事長(zhǎng)余鋼曾在“深圳2017年公交出行宣傳周”上透露，深圳巴士集團(tuán)將與國(guó)家智能運(yùn)輸中心、百人會(huì)、安凱客車(chē)等合作，共同研發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)。預(yù)計(jì)到2017年底，安凱無(wú)人駕駛客車(chē)將與大眾見(jiàn)面，并在深圳適當(dāng)區(qū)域、路段開(kāi)展體驗(yàn)式試運(yùn)營(yíng)。

安凱無(wú)人駕駛客車(chē)

        由上海申龍攜手深蘭科技共同打造的搭載多項(xiàng)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“熊貓?jiān)煨腿斯ぶ悄芄卉?chē)” 也在智能化大潮中突出重圍。據(jù)申龍客車(chē)相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人向客車(chē)網(wǎng)介紹，這款公交車(chē)外形設(shè)計(jì)具有非常顯著的中國(guó)國(guó)寶熊貓?zhí)卣鳎?chē)長(zhǎng)約12米。申龍客車(chē)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)制造車(chē)身底盤(pán)、上裝以及造型，深蘭科技負(fù)責(zé)打造車(chē)上的多項(xiàng)人工智能設(shè)備以及相關(guān)的匹配工作。

申龍“熊貓”公交車(chē)

　　據(jù)深蘭科技相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該款熊貓?jiān)煨凸卉?chē)凝聚了深蘭科技多項(xiàng)人工智能技術(shù)，包括搭載自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自動(dòng)駕駛、人車(chē)對(duì)話、視覺(jué)防盜、掃手付費(fèi)、無(wú)人零售、人車(chē)語(yǔ)音交互、乘客異常行為檢測(cè)、防盜防偷系統(tǒng)、定向聲源、逃票追索、眼控廣告等十多項(xiàng)全世界最頂級(jí)的技術(shù)，而且熊貓公交車(chē)車(chē)體還將使用液態(tài)金屬涂層，相較傳統(tǒng)車(chē)漆有更好的外觀裝飾性和耐酸性。據(jù)悉，該款“熊貓車(chē)”即將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并將投放至國(guó)內(nèi)一二線城市運(yùn)行。

　　無(wú)人駕駛汽車(chē)的強(qiáng)勢(shì)來(lái)襲，必然會(huì)對(duì)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)造成強(qiáng)烈的震動(dòng)。就目前情況來(lái)看，盡管無(wú)人駕駛還需要一個(gè)中長(zhǎng)期的技術(shù)調(diào)整的階段，自動(dòng)駕駛汽車(chē)在法律和人們的認(rèn)知上還有很多問(wèn)題需要解決，但資本市場(chǎng)看好自動(dòng)駕駛前景，很多企業(yè)都在向無(wú)人駕駛領(lǐng)域投資布局。

　　無(wú)論是百度與金龍客車(chē)的重磅消息，還是深圳無(wú)人駕駛公交的試運(yùn)營(yíng)，這些中國(guó)客車(chē)在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的探索和研發(fā)成果都漸漸進(jìn)入了大眾的視線，并且人們?cè)嚦朔答伭己?。這一切都在展現(xiàn)出無(wú)人駕駛的利好前景，伴隨著新能源汽車(chē)的廣泛普及，無(wú)人駕駛汽車(chē)被預(yù)測(cè)為未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)又一潛力巨大的新興領(lǐng)域。

　　由客車(chē)網(wǎng)主辦的“第13屆影響中國(guó)客車(chē)業(yè)年度調(diào)查評(píng)選活動(dòng)”，設(shè)置“2018年度無(wú)人駕駛客車(chē)示范之星”獎(jiǎng)項(xiàng)，旨在盤(pán)點(diǎn)、選篩、表彰中國(guó)客車(chē)在無(wú)人駕駛客車(chē)領(lǐng)域，產(chǎn)品力、品牌力、用戶(hù)口碑均表現(xiàn)優(yōu)秀的客車(chē)企業(yè)。

　　當(dāng)前，國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛客車(chē)各有特色，那么誰(shuí)會(huì)是最好的無(wú)人駕駛客車(chē)，哪家企業(yè)的無(wú)人駕駛客車(chē)能在13屆影響客車(chē)的“無(wú)人駕駛客車(chē)示范之星”評(píng)選環(huán)節(jié)最終取勝呢，讓我們拭目以待。