競(jìng)爭(zhēng)是國(guó)際化回避不了的一個(gè)問(wèn)題。我們中國(guó)客車有全球競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)，但我們卻擁有著國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)的“同勢(shì)”，中國(guó)客車企業(yè)在他國(guó)展開(kāi)自相競(jìng)爭(zhēng)是國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)中要特別注意的競(jìng)爭(zhēng)方式。中國(guó)摩托車的“越南教訓(xùn)”是前車之鑒。如果說(shuō)中國(guó)制造的國(guó)際形象在很長(zhǎng)一端時(shí)間里還是“價(jià)格的矮子”的話，那么，中國(guó)客車則完全能夠而且應(yīng)該在最短時(shí)間內(nèi)成為“價(jià)值的高子”。

   上述洋洋灑灑、不厭其煩地道盡萬(wàn)般問(wèn)題，是想指出中國(guó)客車的國(guó)際化會(huì)有萬(wàn)千的“坎”，而非僅是一條已經(jīng)鋪就紅地毯寬闊通途。

   從全球的客車市場(chǎng)貿(mào)易額上講中國(guó)還沒(méi)占到5%，成長(zhǎng)空間無(wú)限，踩出一條路來(lái)連接那另外的95%，既是中國(guó)客車的機(jī)遇，也是中國(guó)客車的責(zé)任，是中國(guó)客車對(duì)中國(guó)汽客車工業(yè)、對(duì)世界客車工業(yè)的責(zé)任！
如果說(shuō)現(xiàn)在中國(guó)客車已經(jīng)走進(jìn)國(guó)際市場(chǎng)，那么什么時(shí)候中國(guó)客車能夠在國(guó)際市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟進(jìn)而占據(jù)優(yōu)勢(shì)？我想，唯一的答案是：這是一場(chǎng)持久戰(zhàn)。

   另一種斷言一樣可以給出：中國(guó)客車是屬于世界的，世界客車是屬于中國(guó)的。屆時(shí)，在客車的品牌榜上一定寫著“MADE  IN  CHINA”字樣，支起這個(gè)高聳的榮譽(yù)牌的是三條高高的支柱：質(zhì)量、服務(wù)、價(jià)值！

   上述兩個(gè)判斷和這篇小文想說(shuō)明的是，中國(guó)客車的國(guó)際化征程是既不會(huì)吻合“速勝論”，更不會(huì)被“速敗論”言中，也不是簡(jiǎn)單的它們兩論的折中，而是一種“持久戰(zhàn)”的“實(shí)踐論”。

   我有空時(shí)常溫習(xí)《毛澤東選集》。前不久，我再一次讀到毛著名篇《論持久戰(zhàn)》時(shí)，忽然想到了中國(guó)客車的國(guó)際化的事比較起來(lái)很有些“抗戰(zhàn)味”。“趕出去”和“走出去”，方向涵義迥異。從70年前毛主席表達(dá)抗戰(zhàn)必勝的決心，到百年奧運(yùn)夢(mèng)想北京開(kāi)幕的今天，時(shí)代已不可同日而語(yǔ)，中國(guó)制造尤其是中國(guó)客車走向世界的難度卻不會(huì)易時(shí)而易。毛主席他老人家戰(zhàn)略眼光萬(wàn)人景仰，斗膽借其文章標(biāo)題分享一點(diǎn)關(guān)于中國(guó)客車走向世界并進(jìn)而主導(dǎo)世界客車工業(yè)之愚見(jiàn)，算是我學(xué)習(xí)毛著的一點(diǎn)心得吧。

  [題記1：受百年奧運(yùn)的激勵(lì)，一年前提筆記下了個(gè)人對(duì)中國(guó)客車國(guó)際化的一點(diǎn)思考。一年多后的今天整理博客時(shí)讀了一遍，發(fā)現(xiàn)盡管當(dāng)時(shí)我充滿憂患意識(shí)地做了很多困難估計(jì)，萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)有想到的是中國(guó)客車國(guó)際化征程今年是被這百年不遇的金融危機(jī)“撞了一下腰”。我想這不會(huì)是壞事，中國(guó)客車的成長(zhǎng)將更受益于她歷經(jīng)的困難和挫折，風(fēng)雨之后必有彩虹！2009年國(guó)慶]

  [題記2：這是我兩年前有感而發(fā)的一篇感想。2009年國(guó)慶回顧了一次，那是中國(guó)客車出口形勢(shì)正逐步從金融危機(jī)的影響陰霾中復(fù)蘇。到今天，中國(guó)客車的出口又熱鬧起來(lái)了，但我兩年前看到的一些問(wèn)題和顧慮仍然存在，因此我仍然持"持久戰(zhàn)"觀點(diǎn)。于是，我不諱淺薄地把這篇感想借客車網(wǎng)與大家分享和交流。謹(jǐn)祝愿中國(guó)客車的國(guó)際化征程一帆風(fēng)順！2010年6月18日]

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