近日，全國各地氣溫持續(xù)攀升，多地區(qū)的單位接送車、公交客車發(fā)生自燃。這不禁讓部分人對出行心生擔(dān)憂，甚至有人準(zhǔn)備拿把錘子坐公交。由此可見，事故的發(fā)生會在一定程度上影響或制約客運企業(yè)的健康發(fā)展。那么，客運企業(yè)該如何面對公鐵競爭、油價等多重壓力的同時，確?？蛙嚢踩珷I運呢？機務(wù)管理在其中起著怎樣的作用？怎樣的管理才是行之有效的？帶著這些疑問，記者采訪了深圳運發(fā)集團資產(chǎn)機務(wù)部部長于懷勇。

   于部長表示：客運企業(yè)車輛技術(shù)管理不僅是保持車輛完好，減少各種故障與消耗，確保車輛安全運行，充分發(fā)揮車輛效能的重要保證，也是保障客運企業(yè)健康快速發(fā)展的重要組成部分。通俗的講，客運企業(yè)車輛技術(shù)管理的核心任務(wù)就是：“要馬兒好，又要馬兒少吃草”，要達(dá)到這個目標(biāo)，必須嚴(yán)格掌握具體的方法和流程。堅持預(yù)防為主、技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合的原則，實行擇優(yōu)選配、正確使用、定期檢測、強制維護、視情修理、適時更新和報廢等綜合性“立體”管理。

   深圳運發(fā)集團資產(chǎn)機務(wù)部部長于懷勇

客戶滿意——管理的靈魂

   “車輛技術(shù)管理要從購車開始，購買的車必須在造型、舒適性、安全性、經(jīng)濟性、可靠性、等方面得到客戶或乘客的認(rèn)可和歡迎，因為所有的企業(yè)均依存于客戶，客運企業(yè)也不例外”。于懷勇部長對客車網(wǎng)記者說，客運企業(yè)生存的前提在于擁有一定數(shù)量的客戶，市場競爭的本質(zhì)在于企業(yè)間對客戶的爭奪。企業(yè)要贏得客戶，就必須明了客戶的期望，并通過自身的經(jīng)營活動來滿足甚至超越客戶的期望。

   座落于銀湖大廈的深圳運發(fā)實業(yè)總公司

    目前，顧客滿意已成為所有優(yōu)秀客運企業(yè)追求的重要營運目標(biāo)之一，因為顧客滿意度比利潤更能體現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營業(yè)績的好壞。顧客滿意度不僅可以體現(xiàn)企業(yè)當(dāng)前的經(jīng)營狀況，而且可以更為深刻地揭示企業(yè)經(jīng)營中存在的一些深層次問題，如企業(yè)的質(zhì)量文化、經(jīng)營理念等。

   因此，關(guān)注客戶、服務(wù)客戶已成為客運企業(yè)運行的基本準(zhǔn)則。只有將企業(yè)的經(jīng)營目標(biāo)和顧客的需求與期望有機結(jié)合起來，企業(yè)才能生存；只有重視顧客利益、為顧客創(chuàng)造價值，企業(yè)才會有旺盛的生命力。

深圳運發(fā)集團客車 

 降低成本——管理的核心

   于部長在接受記者采訪時指出：降低成本、提高利潤無疑是客運企業(yè)提高自身競爭力的最有效手段?？瓦\企業(yè)可以從以下幾方面來降低成本。

   首先，控制好客車的購置成本?，F(xiàn)在客車企業(yè)之間的產(chǎn)品差異化不是非常明顯，所以很多客車企業(yè)憑借低價贏得一部分市場，但這并非長久之計，買車成本是低了，但是質(zhì)量沒有保障，需經(jīng)常頻繁地更換零部件，客運企業(yè)很可能因此被拖垮。所以，客運企業(yè)在選購客車時，應(yīng)將成本與品牌、可靠性等聯(lián)系在一起，綜合進(jìn)行評估。

   深圳運發(fā)集團客車

    其次，在降低油耗、保養(yǎng)維修費用上做文章。在油價節(jié)節(jié)高升的時期，降低公路客運油耗對于客運企業(yè)成本控制有十分重要的意義。運發(fā)集團對燃油、輪胎及材料的成本控制都非常嚴(yán)格。每年底都會制定下個年度的各項工作指標(biāo)。這些指標(biāo)就是考核駕駛員的依據(jù)，每個駕駛員的節(jié)油考核和單車掛鉤，每月一考核。節(jié)油的就會有獎勵，超出定額就要受罰；而車輛維護方面往往講究“七分養(yǎng)，三分修”，即車輛在全壽命使用過程中應(yīng)做到日常維護、經(jīng)常檢查、定期保養(yǎng)，對問題早發(fā)現(xiàn)、早解決，達(dá)到以保代修，甚至終身不大修的目的。

   再次，在零部件采購方面下功夫。深圳運發(fā)集團在這方面采用了公開、公正、公平的招標(biāo)投標(biāo)機制，既避免了一些不必要的浪費，又確保了零部件的物美價廉。

   深圳運發(fā)集團客車

管理人、車——安全的保障

   “安全為本”是客運行業(yè)的第一宗旨，規(guī)模、利潤等指標(biāo)均建立在此基礎(chǔ)上。生活中，客運安全不僅與駕駛員有關(guān)系，與“車”的關(guān)系也密不可分，客車的性能、品質(zhì)等均應(yīng)達(dá)到安全營運的標(biāo)準(zhǔn)。

   此外，道路與環(huán)境狀況也是影響安全的重要因素。盡管客運公司對路面情況不能直接干預(yù)，但是客運企業(yè)可以調(diào)整行駛路線、通車時間，避開事故高發(fā)地。同時，客運企業(yè)必須遵守國家制定的法律法規(guī)，也需自行制定相關(guān)制度、政策來約束駕駛員、維修人員以及管理人員，以排除所有安全隱患。

   深圳運發(fā)集團客車

    尤其是在駕駛員管理方面，深圳運發(fā)集團向來十分嚴(yán)格，從招聘開始就嚴(yán)格把關(guān)，由集團專業(yè)人員對應(yīng)聘人員進(jìn)行嚴(yán)格篩選，之后要進(jìn)行崗前培訓(xùn)，跟隨老司機在具體線路上實習(xí)一個月，考取上崗證。任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯，駕駛員都會與運發(fā)集團的客車“失之交臂”。

   常言道：“常在河邊走，哪能不濕鞋？”。生活中，盡管很多客運企業(yè)的管理在方法和理念均做得相對到位，但還是發(fā)生了一些重大事故，從事故原因看，絕大部分都是駕駛員違章引發(fā)的，對此很多客運機務(wù)領(lǐng)導(dǎo)非常“頭疼”，認(rèn)為駕駛員的管理是安全管理的重中之重。當(dāng)記者問及于部長是否在管理方面存在困惑時，于部長表示，管理好駕駛員的行為規(guī)范是機務(wù)管理最重要的一環(huán)，但是，各種考核制度都是偏重于事后考核，而且僅僅是一種結(jié)果考核。如何加強過程管理，了解駕駛員在行車過程中，有哪些操作不規(guī)范的具體細(xì)節(jié)，比如怠速時間過長、超速行駛、頻繁使用急剎車、空檔滑行這些影響安全與油耗，從而有針對性地幫忙駕駛員改正與提高，這才是解決問題的關(guān)鍵。

   運發(fā)集團豪華快巴“航空式”服務(wù)

    前不久，蘇州金龍推出了“智慧客車”的概念，在客車行業(yè)刮起了一陣“智慧”風(fēng)潮。于懷勇部長表示：“智慧客車能幫助客運企業(yè)提升管理水平，相信這會給管理工作帶來全新的理念與變革，給客運企業(yè)提升綜合競爭力帶來更多自信！”。