新能源汽車(chē)作為我國(guó)十二五規(guī)劃中的七大新興產(chǎn)業(yè)之一，已經(jīng)成為國(guó)家振興經(jīng)濟(jì)和轉(zhuǎn)變產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重要突破口，前景無(wú)限，同時(shí)也是勢(shì)在必行。新能源汽車(chē)行業(yè)屬于高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，關(guān)鍵技術(shù)短期內(nèi)可以獲得突破的領(lǐng)域是我們關(guān)注的重點(diǎn)。

　　一、新能源汽車(chē)的定義

　　新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置)，綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。新能源汽車(chē)包括有：混合動(dòng)力汽車(chē)(HEV)、純電動(dòng)汽車(chē)(BEV)、燃料電池汽車(chē)(FCEV)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)以及燃?xì)馄?chē)、醇醚汽車(chē)等等。

　　二、新能源汽車(chē)的發(fā)展歷程

　　1916年8月：第一輛混合動(dòng)力汽車(chē)誕生。1916年8月，世界第一輛電油混合動(dòng)力汽車(chē)問(wèn)世。這款雙排座的轎車(chē)使用操縱桿代替踏板來(lái)控制油門(mén)。即使在1916年，燃料使用的高效率也是汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的一個(gè)亮點(diǎn)。

　　1920年1月：第一輛充電式汽車(chē)問(wèn)世。1920年美國(guó)新澤西州的發(fā)明家在早期混合動(dòng)力汽車(chē)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上的創(chuàng)新之作。電動(dòng)馬達(dá)直接被安裝在后輪軸上，同時(shí)車(chē)輛滑行時(shí)發(fā)電機(jī)能直接為蓄電池充電。此外，安裝在車(chē)前的4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)也可以在行駛途中為汽車(chē)充電。

　　1975年9月：渦輪電動(dòng)車(chē)向世人走來(lái)。動(dòng)力來(lái)自獨(dú)立的兩套傳動(dòng)系統(tǒng)：一臺(tái)燃油渦輪機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)馬達(dá)。

　　而中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)起步較晚，始于21世紀(jì)初。2001年，新能源汽車(chē)研究項(xiàng)目被列入國(guó)家“十五”期間的“863”重大科技課題，并規(guī)劃了以汽油車(chē)為起點(diǎn)，向氫動(dòng)力車(chē)目標(biāo)挺進(jìn)的戰(zhàn)略。“十一五”以來(lái)，我國(guó)提出“節(jié)能和新能源汽車(chē)”戰(zhàn)略，政府高度關(guān)注新能源汽車(chē)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。

　　2008年，新能源汽車(chē)在國(guó)內(nèi)已呈全面出擊之勢(shì)。2008年成為我國(guó)“新能源汽車(chē)元年”。2008年1-12月新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)主要是乘用車(chē)的增長(zhǎng)，1-12月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售899臺(tái)，同比增長(zhǎng)117%，而商用車(chē)的新能源車(chē)共銷(xiāo)售1536臺(tái)，1-12月同比下滑17%。

　　2009年，在密集的扶持政策出臺(tái)背景下，我國(guó)新能源汽車(chē)駛?cè)肟焖侔l(fā)展軌道。雖然新能源汽車(chē)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的比重依然微乎其微，但它在中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)上的增長(zhǎng)潛力已開(kāi)始釋放。2009年1-11月，新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量同比下降61.96%，至310輛。2009年1-11月，新能源商用車(chē)——主要是液化石油氣客車(chē)、液化天然氣客車(chē)、混合動(dòng)力客車(chē)等——銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)178.98%，至4034輛。相比在乘用車(chē)市場(chǎng)的冷遇，“新能源汽車(chē)”在中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)已開(kāi)始迅猛增長(zhǎng)。

　　2010年，我國(guó)正加大對(duì)新能源汽車(chē)的扶持力度，2010年6月1日起，國(guó)家在上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥等5個(gè)城市啟動(dòng)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)工作。2010年7月，國(guó)家將十城千輛節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)城市由20個(gè)增至25個(gè)。新能源汽車(chē)正進(jìn)入全面政策扶持階段。

　　2011-2015年開(kāi)始進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段，在全社會(huì)推廣新能源城市客車(chē)、混合動(dòng)力轎車(chē)、小型電動(dòng)車(chē)。“十三•五”期間即2016-2020年，我國(guó)將進(jìn)一步普及新能源汽車(chē)、多能源混合動(dòng)力車(chē)，插電式電動(dòng)轎車(chē)，氫燃料電池轎車(chē)將逐步進(jìn)入普通家庭。

　　
　　三、新能源客車(chē)的機(jī)遇

　　最近，河北、湖北、安徽、江蘇、河南等全國(guó)二十多個(gè)省市陸續(xù)出臺(tái)文件，全面開(kāi)展農(nóng)村城市化改造工作。雖然這樣一場(chǎng)“新農(nóng)村運(yùn)動(dòng)”也引發(fā)了各界諸多褒貶不一的聲音，但對(duì)于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)講，如果能夠處理好未來(lái)發(fā)展過(guò)程中面臨的挑戰(zhàn)，城市化率的不斷提升將必然會(huì)給帶來(lái)不少的發(fā)展機(jī)遇。

　　有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至去年底，我國(guó)城市化率(城鎮(zhèn)人口占全國(guó)總?cè)丝诒嚷?已經(jīng)達(dá)到46.6%。而未來(lái)五年，中國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程更將迎來(lái)加快發(fā)展的新階段，到“十二五”末城鎮(zhèn)化率將突破50%。而根據(jù)國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心的預(yù)測(cè)，到2020年，中國(guó)城市化率將進(jìn)一步達(dá)到58.7%。

　　而與此同時(shí)，我國(guó)又是人口大國(guó)，雖然在人口總量上有所控制(根據(jù)我國(guó)2020年人口規(guī)劃目標(biāo)，2010年人口總量控制在13.6億以內(nèi)，2020年人口總量控制在14.5億以內(nèi))，但絕對(duì)數(shù)量仍然相當(dāng)龐大。如果按照2020年中國(guó)城市化率達(dá)到58.7%，人口總量為14.5億來(lái)計(jì)算，則2020年中國(guó)的城市人口將達(dá)到8.5億。