2012年6月10日—16日，被確定為2012年的全國節(jié)能宣傳周，主題是“節(jié)能低碳，綠色發(fā)展”。在此期間，交通運(yùn)輸部召開了節(jié)能減排示范暨節(jié)能達(dá)標(biāo)競賽宣貫大會。會上，常州公路運(yùn)輸集團(tuán)有限公司（以下簡稱“常運(yùn)集團(tuán)”）申報(bào)的“綜合運(yùn)用節(jié)能減排技術(shù)，打造低碳高效道路客運(yùn)”成為全國交通運(yùn)輸行業(yè)第五批節(jié)能減排示范項(xiàng)目。常運(yùn)集團(tuán)是如何開展節(jié)能減排工作的？又取得了哪些成績呢？客車網(wǎng)[m.cpehywm.cn]記者就上述問題采訪了常運(yùn)集團(tuán)副總經(jīng)理黃細(xì)富。

交通運(yùn)輸部副部長高宏峰（左）向常運(yùn)集團(tuán)副總經(jīng)理黃細(xì)富（右）授牌

    常運(yùn)集團(tuán)副總經(jīng)理黃細(xì)富向客車網(wǎng)[m.cpehywm.cn]記者介紹到：“作為有社會責(zé)任感的企業(yè)，常運(yùn)集團(tuán)歷來十分重視節(jié)能減排工作，尤其是自2005年下半年以來，集團(tuán)公司將節(jié)能減排工作視為工作重點(diǎn)。多年來，工作也取得了良好的效果：公司綜合能耗逐年下降，油耗指標(biāo)從2008年的11.32升/千人公里降至2011年的10.1升/千人公里，同比下降了11%。三年共節(jié)約柴油268萬升，折合3354噸標(biāo)準(zhǔn)煤，減少CO2排放7335噸。截止2011年底該項(xiàng)目累計(jì)投資額1150萬元，節(jié)油減少的成本支出就達(dá)2000萬元以上，其中，2011年全年節(jié)約燃油支出1353萬元。預(yù)計(jì)2012年將節(jié)約成本2000余萬元。

    以制度保障節(jié)能減排

    俗話說，“無規(guī)矩不成方圓。”一個(gè)企業(yè)平穩(wěn)、流暢的經(jīng)營運(yùn)作，也不可一日無“規(guī)矩”。常運(yùn)集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)層深知這一點(diǎn)，在集團(tuán)內(nèi)部以規(guī)章制度對逐步深入開展的節(jié)能減排工作加以規(guī)范。黃總向客車網(wǎng)[m.cpehywm.cn]記者介紹，“為保障節(jié)能減排工作順利進(jìn)行，常運(yùn)集團(tuán)相繼出臺了《公車公營機(jī)務(wù)管理辦法》、《營運(yùn)車輛節(jié)能降耗工作意見》、《外加油管理辦法》、《客運(yùn)公司燃料定額》等系列制度和標(biāo)準(zhǔn)，健全組織領(lǐng)導(dǎo)、明確目標(biāo)責(zé)任，規(guī)范工作程序。”

進(jìn)而層層分解指標(biāo)，加強(qiáng)目標(biāo)責(zé)任考核。將節(jié)能目標(biāo)細(xì)化分解到各個(gè)分公司和具體崗位，管理人員納入崗位經(jīng)濟(jì)責(zé)任制考核。“以司駕人員獎懲為例，常運(yùn)集團(tuán)加強(qiáng)了對駕駛員的考核力度，根據(jù)節(jié)油實(shí)績獎優(yōu)罰劣，月度兌現(xiàn)，每月對單車油料消耗進(jìn)行結(jié)算，同時(shí)提高節(jié)油獎勵標(biāo)準(zhǔn)：從以前每升1元提高到每升1.4元。節(jié)油多的駕駛員，每月節(jié)油獎在1000元以上；對超支部分按超支額的50%進(jìn)行考核。節(jié)油與駕駛員切身利益直接掛鉤，極大地調(diào)動了駕駛員的主觀能動性，越來越多的駕駛員主動參與到節(jié)能降耗的活動中，大大提高了節(jié)油效率。”黃總介紹到。

    以管理促進(jìn)節(jié)能減排

    常州公路運(yùn)輸集團(tuán)有限公司是以道路客運(yùn)為主，現(xiàn)代物流、出租車客運(yùn)、汽車銷售、維修和駕駛員培訓(xùn)等多元發(fā)展的企業(yè)集團(tuán)，其中道路旅客運(yùn)輸擁有國家一級資質(zhì)，運(yùn)營班線1500余條，營運(yùn)車輛800多輛。公司多次被部里和有關(guān)部委授予“節(jié)能先進(jìn)企業(yè)”等榮譽(yù)稱號。

    “這樣一個(gè)大型集團(tuán)公司的節(jié)能減排工作的推進(jìn)必須靠務(wù)實(shí)的管理”，黃總對客車網(wǎng)記者表示。“常運(yùn)集團(tuán)之所以在節(jié)能減排工作上取得了一些成績，最重要的原因就是在管理上下了很大功夫，我們的主要做法可概括為六個(gè)“化”：即節(jié)能管理責(zé)任制度化、車人動態(tài)管理信息化、運(yùn)力結(jié)構(gòu)匹配最優(yōu)化、班線經(jīng)營集約高效化、車用燃料清潔低碳化、節(jié)油駕駛技能普及化等。”

    以運(yùn)力結(jié)構(gòu)管理為例，近年來，常運(yùn)集團(tuán)不斷加大投入用于車輛更新，車輛新度系數(shù)保持在75%以上，在班線改造時(shí)堅(jiān)持“三增三減”原則（即增加大型車減少小型車、增加高級車減少普通車、增加節(jié)能車淘汰高耗車），運(yùn)力結(jié)構(gòu)逐漸調(diào)整為“高等級、多座位”模式。這樣的運(yùn)力結(jié)構(gòu)即滿足了運(yùn)輸生產(chǎn)，又實(shí)現(xiàn)了節(jié)能高效。

    以創(chuàng)新引領(lǐng)節(jié)能減排

    客車行業(yè)技術(shù)不斷推陳出新，道路運(yùn)輸企業(yè)的節(jié)能減排離不開創(chuàng)新的支撐。常運(yùn)集團(tuán)樂于嘗試節(jié)能減排新產(chǎn)品、新技術(shù)、新模式。將LNG客車應(yīng)用到公路客運(yùn)行業(yè)，常運(yùn)集團(tuán)就是先行者之一。據(jù)黃總介紹：“當(dāng)今，油價(jià)持續(xù)高位運(yùn)行，節(jié)能減排形勢嚴(yán)峻，常運(yùn)集團(tuán)對車用清潔能源進(jìn)行了專題調(diào)研，制定了使用LNG客車的中長期規(guī)劃。2011年起，就開始持續(xù)更新購置LNG高等級客車，減排效果明顯。經(jīng)測算，僅8個(gè)月減少二氧化碳排放達(dá)3388噸，燃料成本節(jié)約200余萬元。公司力爭十二五期末，LNG車輛達(dá)到公司營運(yùn)客車總量的40%左右。”

    正是認(rèn)識到了創(chuàng)新對節(jié)能減排的作用，常運(yùn)集團(tuán)以“打造低碳高效道路客運(yùn)”為目標(biāo)，重點(diǎn)從“人、車、管理”三個(gè)重要因素入手，通過引進(jìn)清潔能源車輛、調(diào)整車輛技術(shù)結(jié)構(gòu)、完善機(jī)務(wù)管理辦法等手段，形成了一套行之有效的道路客運(yùn)節(jié)能創(chuàng)新辦法，把節(jié)能減排活動推向了高潮，引領(lǐng)其不斷前行。黃總表示，在未來常運(yùn)集團(tuán)將進(jìn)一步運(yùn)用節(jié)能減排新技術(shù)，發(fā)揮科技創(chuàng)新對節(jié)能減排的支撐作用。

    在今后一定歷史時(shí)期內(nèi)，節(jié)能環(huán)保都將是社會發(fā)展的一個(gè)重要主題，也是企業(yè)的一種的社會責(zé)任。常運(yùn)集團(tuán)就是在這樣的形勢下走到了道路運(yùn)輸企業(yè)節(jié)能減排工作的前列，筆者相信常運(yùn)集團(tuán)完善的節(jié)能減排模式必將給行業(yè)帶來啟示，為在實(shí)踐中探索節(jié)能減排的同行指引方向。