對于客運企業(yè)來說，燃油價格的高低直接關(guān)系到企業(yè)的生存。通過對比近年來油價的相關(guān)資料可以看出，國內(nèi)成品油價格一直是在不斷波動中持攀升趨勢。尤其是柴油價格的大幅上漲，更是左右著我國運輸企業(yè)的盈虧。以北京為例，2005年0號柴油的價格從3.49 元上調(diào)到3.62 元；2006 年破“五”，為5.02 元；2011 首度破“七”，此后基本維持在7元以上。

    在車隊運營成本中，燃油費用就高達40%，如何能在保證運輸質(zhì)量的前提下降低燃油的消耗，是很多客運企業(yè)和汽車配件廠商都在思考的問題，而廣東省順德市順德運輸集團長途分公司(以下簡稱順德長運)已經(jīng)在實踐中找到了方法——使用米其林節(jié)油輪胎。

廣東省順德市順德運輸集團長途分公司

    節(jié)油輪胎，名副其實

    據(jù)順德長運機務(wù)經(jīng)理栗剛介紹，他與米其林節(jié)油輪胎的“邂逅”完全是一次偶然。“2010年，輪胎經(jīng)銷商給公司送貨，我出去洽談生意的時候偶然見到經(jīng)銷商的車子使用的輪胎很特別，憑我的經(jīng)驗來看，質(zhì)量應(yīng)該很好。經(jīng)銷商半開玩笑的介紹這是米其林節(jié)油輪胎，不僅質(zhì)量好，而且還能省油，只是價格高，恐怕我們不會用，我當即決定先購買一些試一試。”這一試不要緊，米其林節(jié)油輪胎成了順德長運的“指定使用產(chǎn)品”。

裝配米其林輪胎的順德長運客車

    栗剛向客車網(wǎng)[m.cpehywm.cn]記者介紹，順德長運共有80余輛客運汽車，這些車基本都在使用米其林節(jié)油輪胎，“從2010年開始，公司的車子陸陸續(xù)續(xù)換上了節(jié)油輪胎，一段時間使用后發(fā)現(xiàn)節(jié)油輪胎果然名副其實。”

    2011年11月，交通運輸部汽車掛車質(zhì)量監(jiān)督檢驗測試中心與米其林聯(lián)合對外公布，米其林參與測試的有內(nèi)胎省油輪胎、無內(nèi)胎省油輪胎比普通輪胎平均節(jié)省燃油3.8%和4.5%。栗剛表示，經(jīng)過對米其林節(jié)油輪胎的長期觀察，發(fā)現(xiàn)它比普通輪胎節(jié)省燃油2%到3%，一年間，節(jié)油輪胎使公司的燃油成本降低了10%。

    節(jié)油明顯，性價比高

    據(jù)了解，輪胎滾動阻力約消耗車輛運行所需燃油的35%，為降低滾動阻力，米其林在1992年開始在膠料配方中加入硅，降低滾動阻力，使輪胎省油。此后在2006年8月推出了適用于高速公路、豪華客車、普通客車及卡車的全輪位無內(nèi)胎輪胎米其林XZA 2+ Energy、2010年8月推出了適用于長途高速和國道使用的全輪位、全天候無內(nèi)胎輪胎米其林X Coach XZ Energy，并于2011年4月推出了適用于長途高速行駛的省油型驅(qū)動軸專用輪胎米其林XDA2 Energy、 XDA2+ Energy，至此，米其林的省油輪胎可應(yīng)用于城市客車、長途客車及卡車。

    栗剛對客車網(wǎng)[m.cpehywm.cn]記者表示：“盡管米其林省油輪胎的初次購置成本與其他輪胎存在一定價差，但由于輪胎只占車輛成本的6%，而燃油成本為40%，以每年節(jié)約21000元的燃油成本計算，足夠再購買6-7條米其林輪胎。”經(jīng)過數(shù)十萬公里的行駛后，米其林輪胎全生命周期還包括一次刻溝+2次翻新，其綜合經(jīng)濟回報將進一步提高。

    “公司選擇輪胎的依據(jù)是輪胎的性價比！”栗剛說：“廣東天氣炎熱，每到夏天，汽車在高速行駛中爆胎的情況屢見不鮮，所以輪胎的安全性是我們的首要考慮因素，但米其林節(jié)油輪胎做得很出色，一年間，我們所有汽車行駛里程達到1800萬公里，而使用的800余條米其林輪胎未出現(xiàn)任何問題。” 盡管初次購買米其林節(jié)油輪胎的價格都比原來使用的某品牌輪胎高出一些，但是米其林輪胎的使用壽命可達到25萬公里，遠高于某品牌輪胎的14萬公里，“長遠來看，我們其實是節(jié)約了成本”。

    面對油價只漲不跌的趨勢，客運企業(yè)只能通過其他方法盡量控制燃油成本，米其林節(jié)油輪胎的出現(xiàn)，無疑為降低燃油成本提供了一條新思路，同時，這一新節(jié)能思路也必將對未來經(jīng)濟的發(fā)展方向和自然環(huán)境產(chǎn)生深遠影響。