“純電動車未來一定會像家電一樣流行世界，對于新能源汽車未來的發(fā)展，我們走特斯拉最優(yōu)集成路線，在全國新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈里面，跟電池、電機(jī)、電供、營運(yùn)、運(yùn)營租賃等各個環(huán)節(jié)的伙伴戰(zhàn)略合作，采取抱團(tuán)取暖、優(yōu)勢互補(bǔ)的形式共同發(fā)展，而不是所有的東西都自己來做。”在“2015中國電動汽車百人會論壇”期間南京金龍董事長黃宏生對客車網(wǎng)記者表示。

南京金龍董事長黃宏生

　　“黑馬”的誕生

　　的確，南京金龍純電動客車短時間的爆發(fā)讓業(yè)界震驚。數(shù)據(jù)顯示，2014年南京金龍交出了銷量1800臺的驚艷成績，銷售額近20億，對于一個新進(jìn)入者而言可謂是十足的“黑馬”，但這僅僅是個開始。“未來的三年，我們整個企業(yè)的規(guī)模和銷售，還將會持續(xù)高速成長。”黃宏生自信地表示。

　　從白色家電到新能源汽車，兩個互不關(guān)聯(lián)的兩個行業(yè)如何引起黃宏生的興趣？談及其中的機(jī)緣，黃宏生道出了他的想法。“創(chuàng)維發(fā)展已經(jīng)26年了，目前有16個產(chǎn)業(yè)板塊，彩電做到了全球第五，機(jī)頂盒全球第三，做到這樣的規(guī)模創(chuàng)維有一批優(yōu)秀的合伙人，因而讓我從家電繁忙的業(yè)務(wù)解放出來。但是，有時候就要居安思危，做戰(zhàn)略的突破，打造新的突破和增長點。”

　　關(guān)于新的增長點，黃宏生和他的團(tuán)隊做了大量調(diào)研和準(zhǔn)備，“手機(jī)是21世紀(jì)對人類生活最大影響的產(chǎn)品，引來了電池的升級和應(yīng)用，通過手機(jī)看到新能源汽車的機(jī)會，電池問題肯定可以解決，因而冒險得進(jìn)入這個行業(yè)，有時候我們看到某種跡象和可能，就大膽賭博全身心投入，在黑夜中的摸索和挫折，跟產(chǎn)業(yè)和國家政策兩個洪流結(jié)合起來，搭上了新能源的班車，如果等風(fēng)起了來不及了。”

　　這是一個宏觀的判斷，很多時候都是要有天時、地利、人和才能做成事，黃宏生對于新能源汽車未來顯然十分看好，“盡管新能源汽車盈利性不高，但是我們有個風(fēng)險的底線，盈利的期望不一定實現(xiàn)但不會虧本，不要做虧本的買賣，各種政策變化如何應(yīng)對，2016-2020年政策討論稿很受鼓舞，對短期行為轉(zhuǎn)化為中長期部署，政策的連續(xù)性從國家層面講比較明顯，堅信隨著碳排放和污染的考核等，產(chǎn)業(yè)升級呼喚發(fā)達(dá)地區(qū)快，欠發(fā)達(dá)地區(qū)也會跟隨。”

　　“跨界”的力量

　　經(jīng)過三年時間的證明，南京金龍順勢而為走進(jìn)了新能源汽車領(lǐng)域是無疑是明智的選擇，也更加驗證了黃宏生的戰(zhàn)略眼光。當(dāng)前，南京金龍目標(biāo)業(yè)務(wù)板塊分三塊，而且近90%都是純電動車。

南京金龍NJL6129BEV純電動公交車

　　第一是純電動客車領(lǐng)域，包括純電動公交車、純電動中型城鄉(xiāng)客車，黃宏生對于這塊的自信源于深入的考察和政策的支持，“交通部提到全國城市公交保有量50萬臺，我們理解到2020年基本上都要逐步地更換成新能源客車，這是個巨大市場。因為客車使用一般是八年周期，預(yù)計在八年之后，另外還會有一些增量。其實還有旅游這塊，預(yù)計會有一百萬輛，都將會逐步地實現(xiàn)新能源汽車化。”

南京金龍純電動輕型車

　　第二塊是輕型商務(wù)車領(lǐng)域，這塊市場實現(xiàn)純電動化，能幫助企業(yè)有效降低成本，市場存量估計有五百萬臺。第三塊則是純電動微型物流車領(lǐng)域。“面對整體市場的純電動化趨勢，我們正進(jìn)行全面投入，參與這個產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展。三年內(nèi)南京金龍的目標(biāo)是要實現(xiàn)八十億到一百億的營業(yè)額。”黃宏生自信地表示。

　　在驚嘆南京金龍成長速度之快的同時，我們要看到這個團(tuán)隊的力量。用黃宏生的話來說，“我們紅二方面軍和紅四方面軍匯合，以汪先鋒等有著深厚客車背景的人加入，再加上有著IT及家電背景的創(chuàng)維人，這個團(tuán)隊成長速度要比想象的更快，讓汽車和IT這兩個方面的跨界結(jié)合，展現(xiàn)出了驚人的創(chuàng)新能力和不可預(yù)測的顛覆能力，直接造就了南京金龍在2014年幾乎超越所有客車企業(yè)的增長速度，成為中國純電動客車的前三強(qiáng)。”

　　“跨界”給南京金龍帶來了活力與成長，作為傳統(tǒng)客車行業(yè)出身的汪先鋒更是有著深刻體會，他特別強(qiáng)調(diào)黃宏生具備了未來新能源汽車領(lǐng)軍人物所需要的特質(zhì)：IT的背景、互聯(lián)網(wǎng)的意識，以及工業(yè)精神。特別是南京金龍所采用得混合所有制、合伙人機(jī)制已經(jīng)展現(xiàn)出了機(jī)制的力量，能積極地調(diào)動人的內(nèi)在動力,發(fā)揮各種優(yōu)勢資源整合起來造好新能源客車。

南京金龍NJL6118EV純電動豪華客車

　　“德國式”品質(zhì)

　　對于南京金龍股權(quán)結(jié)構(gòu)的問題，黃宏生認(rèn)為，隨著新能源汽車不斷地擴(kuò)展，未來上市給極大調(diào)動核心團(tuán)隊。“我們控制南京金龍80%股份，維持第一大股東，有足夠的資源能夠讓核心團(tuán)隊擁有股權(quán)。工業(yè)企業(yè)最大的因素還是人，我就是要建立足夠成功的平臺和價值實現(xiàn)，來吸引更多優(yōu)秀的、頂尖的人才不斷地加入我們一起奮斗，另一方面通過整個陽光產(chǎn)業(yè)方面升值調(diào)動團(tuán)隊的積極性。”

　　白色家電出口海外已經(jīng)是中國制造的象征，因而黃宏生有著濃厚的海外情結(jié)，“我們現(xiàn)在還是苦練兵的時候。對于新能源汽車企業(yè)來說，開拓海外市場是必須要做的事情，但首先要把產(chǎn)品做到最好。無論是去巴西，還是南非，以及更大的非洲市場，我們的產(chǎn)品要做到‘零故障’。”

　　在產(chǎn)品質(zhì)量的把控上，黃宏生認(rèn)為家電與客車完全不同，“完全智能化生產(chǎn)保證了家電產(chǎn)品可靠，客車不同，客戶化定制化，小批量高效能，對人的需求非常大，我們就要打造一個德國式的優(yōu)秀技工隊伍，這也是客車行業(yè)的挑戰(zhàn)，還有很長的路要走，如果每個人都極端負(fù)責(zé)，我們會為自己做出精品車而驕傲，那南京金龍才是真正成功了。”

　　如今，南京金龍已經(jīng)開了一個好頭，有了黃宏生這樣的領(lǐng)導(dǎo)者掌舵，大可不必?fù)?dān)心南京金龍的未來，正如他最后對記者所言，“百人會戰(zhàn)略高度很高，站在全球視野上審視新能源汽車發(fā)展，這樣讓我們對新能源汽車的未來更有信心。”