從2009年6月13日開(kāi)始，受成都全密閉式空調(diào)車(chē)燃燒事故影響，成都以及廈門(mén)、寧波等地的空調(diào)車(chē)封閉式車(chē)窗正在被改成移動(dòng)式車(chē)窗。而據(jù)有關(guān)消息，南京、廣州、鄭州、合肥等地也正在“考慮”空調(diào)車(chē)安裝推拉車(chē)窗。似乎一夜之間，推拉窗成了公交公司的“紅人”，而密閉窗則貌似要被打進(jìn)“十八層地獄”。對(duì)于公交公司的這種做法，作為供應(yīng)商的客車(chē)企業(yè)又是怎樣看待的呢？他們又將采取怎樣的應(yīng)對(duì)措施呢？客車(chē)網(wǎng)記者就此采訪(fǎng)了一些客車(chē)企業(yè)。

    公交公司：吃一塹長(zhǎng)一智 紛換推拉窗

    2009年6月5日，成都全密閉式空調(diào)公交車(chē)在行駛當(dāng)中突然發(fā)生燃燒事故，造成27名乘客死亡，數(shù)十人受傷。面對(duì)近百人的傷亡慘況，這種全封閉的“悶罐”公交車(chē)帶來(lái)的安全隱患也給全國(guó)各地的公交公司敲響了警鐘，不少公交公司開(kāi)始著手將密閉公交車(chē)窗改造成推拉車(chē)窗。

6月13日，在成都市客車(chē)廠，工人正在安裝活動(dòng)側(cè)窗。

    首先采取積極行動(dòng)的是作為事發(fā)地的成都市，6月13日開(kāi)始改造首批30輛全封閉式空調(diào)公交車(chē)，增加這些車(chē)輛的活動(dòng)側(cè)窗、增設(shè)門(mén)外應(yīng)急開(kāi)關(guān)。緊接著，廈門(mén)的12臺(tái)全封閉式空調(diào)車(chē)也開(kāi)始接受改造。這兩地的公交車(chē)改造工程受到了當(dāng)?shù)厥忻竦臍g迎，隨后在更多市民的呼吁下，南京、廣州、鄭州、合肥等地公交公司也紛紛表示，要將全封閉式空調(diào)車(chē)車(chē)窗改裝成推拉窗。

    專(zhuān)家評(píng)說(shuō)：推拉窗缺點(diǎn)多于優(yōu)點(diǎn)

    雖然在公交車(chē)遇到緊急情況時(shí)，乘客無(wú)須使用安全錘就可以從推拉窗逃生。但是推拉窗就綜合性能方面還有很多的缺點(diǎn)。

    據(jù)黃?？蛙?chē)研究院車(chē)身研究所所長(zhǎng)李大慶介紹，在1998年之前，我國(guó)客車(chē)上使用最普遍的就是推拉窗，但是隨著客車(chē)工藝的發(fā)展，推拉窗的缺點(diǎn)也越來(lái)越明顯。比如，密閉性差，車(chē)輛防塵、防水性能不夠好；隔音隔熱功能弱，特別是對(duì)空調(diào)車(chē)來(lái)說(shuō)，冷暖氣容易流失，導(dǎo)致車(chē)輛費(fèi)油；還有就是美觀度不夠好。

    除此以外，推拉窗在安全逃生方面其實(shí)也存在三點(diǎn)劣勢(shì)：一是工藝上難以保證推拉靈活，使用一段時(shí)間后由于車(chē)窗變形等影響容易出現(xiàn)卡死現(xiàn)象；二是推拉窗在拉開(kāi)時(shí)的面積只有整個(gè)窗框的一半甚至更小，反而不利于逃生，特別是行動(dòng)不便的乘客；三是推拉窗在閉合時(shí)從窗外無(wú)法打開(kāi)，無(wú)形中為車(chē)外救援增加了難度。

    客車(chē)企業(yè)：不盲從 尋求更安全措施

    對(duì)于公交公司將密閉窗改推打拉窗，客車(chē)企業(yè)是怎樣看待的呢？他們是否也會(huì)順勢(shì)將自己的產(chǎn)品也都生產(chǎn)成推拉窗呢？

    大金龍相關(guān)人員接受客車(chē)網(wǎng)記者采訪(fǎng)時(shí)表示，目前雖然國(guó)內(nèi)不少地方因成都公交車(chē)火災(zāi)事故都有意改動(dòng)車(chē)窗，但絕大部分地區(qū)仍未改動(dòng)。鑒于此，大金龍暫時(shí)不會(huì)把推拉窗當(dāng)作公交車(chē)車(chē)窗設(shè)計(jì)的主方向，因?yàn)橥评暗拿荛]性和隔音性都沒(méi)有封閉窗好。不過(guò)客車(chē)企業(yè)執(zhí)行訂單生產(chǎn)，如果公交公司不介意高成本，要求使用推拉窗，大金龍將會(huì)按照客戶(hù)要求進(jìn)行生產(chǎn)。

    同樣有此看法的還有黃?？蛙?chē)。黃?？蛙?chē)相關(guān)人員告訴客車(chē)網(wǎng)記者，雖然將空調(diào)車(chē)密閉式車(chē)窗改造成鋁框推拉窗不違反城市客車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)，但是這樣的做法似乎有點(diǎn)矯枉過(guò)正。因?yàn)樵诳蛙?chē)的發(fā)展史上，鋁框推拉窗只適用于非空調(diào)車(chē)，空調(diào)車(chē)大多采用密閉式車(chē)窗。

黃海客車(chē)從美國(guó)引進(jìn)的新式逃生窗

    所以，面對(duì)封閉式公交車(chē)的安全需要，現(xiàn)在黃海客車(chē)正同常州工業(yè)玻璃廠合作開(kāi)發(fā)一種新式逃生窗，是從美國(guó)引進(jìn)的一種逃生窗技術(shù)，這種窗具有翻轉(zhuǎn)的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)，窗體由兩部分組成，里側(cè)為固定鋁框（固定在車(chē)體上），外側(cè)為鋼化玻璃，通過(guò)翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)安裝在里側(cè)的鋁框上。此結(jié)構(gòu)逃生窗安裝簡(jiǎn)單性能穩(wěn)定，使用方便（像家庭中的推窗一樣，操作方便），推開(kāi)角度接近90度,主要用于應(yīng)急逃生之用，而且窗戶(hù)密閉性和隔音隔熱功能與現(xiàn)在的密封窗幾乎無(wú)異。據(jù)了解，新式逃生窗產(chǎn)品已通過(guò)可靠性測(cè)試，馬上準(zhǔn)備批量應(yīng)用。