全球范圍的金融危機(jī)已經(jīng)用極端的方式告訴了我們品牌的價(jià)值，2008年的中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)了高開(kāi)低走的勢(shì)頭，上半年的“井噴”讓整個(gè)客車(chē)行業(yè)熱血沸騰，宇通、金龍、海格、金旅、申龍、青年等品牌企業(yè)也都在加班加點(diǎn)日夜趕工以滿足市場(chǎng)的旺盛需求；到了下半年，一場(chǎng)突如其來(lái)的金融風(fēng)暴席卷全球，造成市場(chǎng)需求量大幅度下滑，正當(dāng)人們把期望寄予2009年能有所改變時(shí)，情況依然事與愿違。2009年上半年客車(chē)（含底盤(pán)）月度銷(xiāo)售量回落到2006年和2007年之間的水平，大型客車(chē)整車(chē)銷(xiāo)量普遍大幅下降、中型客車(chē)整車(chē)行業(yè)集中度有所提高、輕型客車(chē)整車(chē)呈現(xiàn)了幾家歡樂(lè)幾家愁的局面?？蛙?chē)出口方面也是如此，銷(xiāo)量和出口額都下降了67.14%和57.04%。在此背景下，很多客車(chē)企業(yè)的部分生產(chǎn)線停止，有些中小品牌甚至全部停工。為什么會(huì)出現(xiàn)這種狀況？道理很簡(jiǎn)單，他們的軟實(shí)力不夠，沒(méi)有認(rèn)識(shí)到品牌效應(yīng)對(duì)其產(chǎn)品和市場(chǎng)的重要性。

   長(zhǎng)期以來(lái)，很多二三線客車(chē)企業(yè)習(xí)慣于盯著一線品牌的“夾縫市場(chǎng)”，通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)搶占一點(diǎn)市場(chǎng)份額，漠視產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)體系，造成產(chǎn)品賣(mài)出去沒(méi)人管，客戶投訴率高。而現(xiàn)實(shí)告訴我們，品牌效應(yīng)遠(yuǎn)比想象的大。透析銷(xiāo)售數(shù)據(jù)我們卻發(fā)現(xiàn)了宇通、金龍等知名品牌盡管銷(xiāo)售數(shù)目上較上年度有所下降，但其降幅和市場(chǎng)集中度卻有所提高，如三龍一通的中型車(chē)銷(xiāo)量比2008年提升了8%，行業(yè)占有率也大幅度提高。這和他們長(zhǎng)期堅(jiān)持品牌建設(shè)和推廣是分不開(kāi)的。

   企業(yè)在還是小草時(shí)就要做品牌，只有這樣它才能成長(zhǎng)為大樹(shù)

    中國(guó)客車(chē)業(yè)只是汽車(chē)行業(yè)一個(gè)很小的分支，相對(duì)于商用車(chē)領(lǐng)域、汽車(chē)領(lǐng)域它只能算是一棵茁壯成長(zhǎng)的小樹(shù)苗，離長(zhǎng)成參天大樹(shù)還有很遠(yuǎn)的距離。和美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家的客車(chē)品牌相比，我國(guó)客車(chē)的品牌力量還比較弱小。一百多個(gè)客車(chē)品牌中，優(yōu)秀品牌還很少，我們還需要它們當(dāng)中涌現(xiàn)出更多的優(yōu)秀品牌。

    當(dāng)然這一切是可以改變的，也必須改變。中國(guó)客車(chē)要從現(xiàn)有的“品牌灌木叢”發(fā)展到未來(lái)的“品牌森林”，需要時(shí)間成本的投入，也需要大量資源的投入，但我們要認(rèn)同建設(shè)品牌的投入，因?yàn)檫@是一種投資。當(dāng)中國(guó)客車(chē)企業(yè)從還是一株小草的時(shí)候就應(yīng)該做品牌。如果企業(yè)不持續(xù)去做品牌的話，那么明天是沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力的，消失是絕對(duì)有可能的，因?yàn)樗皇且恢晷〔?，生命力是脆弱的?/p>

   而當(dāng)中國(guó)客車(chē)企業(yè)成長(zhǎng)起越來(lái)越多的品牌大樹(shù)，出現(xiàn)品牌之林，中國(guó)客車(chē)的形象也會(huì)隨之提升，中國(guó)客車(chē)再也不會(huì)被人恥笑成“中國(guó)客車(chē)不如歐洲五手車(chē)、六手車(chē)”，最終贏得世界更多的尊重。

    這一點(diǎn)，宇通、金龍等一線品牌為我們樹(shù)立了很好的榜樣，它們不斷提高產(chǎn)品工藝的同時(shí)，大力提升自己的服務(wù)體系，保障體系，監(jiān)管體系，同時(shí)也加強(qiáng)與客戶的溝通交流，站在客戶的角度思考問(wèn)題，解決問(wèn)題。如宇通近兩年舉辦的“價(jià)值連城”、“駕駛員技能大賽”；海格客車(chē)舉辦的“安全大講堂”、“修理工技能大賽”；金旅的“誠(chéng)信之旅”；大金龍的“發(fā)現(xiàn)之旅”；申龍的“平安行”；安凱的“安全之道”；黃海的“平行天下”等等。

   發(fā)揮系統(tǒng)的力量、全局的力量塑造品牌

    有位品牌大師曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：“打造品牌需要科學(xué)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，它就像一個(gè)時(shí)鐘，是一個(gè)系統(tǒng)，由很多模塊有機(jī)組成。而企業(yè)的理念是決定性的，如果你確定了以品牌驅(qū)動(dòng)下的發(fā)展理念。就決定了這個(gè)企業(yè)的發(fā)展模式，用系統(tǒng)打造品牌，這個(gè)系統(tǒng)包括，企業(yè)理念，運(yùn)營(yíng)體系，品牌文化的創(chuàng)造等”。

    其實(shí)企業(yè)的品牌需要“四個(gè)緯度”，既高度、長(zhǎng)度、寬度和深度。所謂“高度”，就是要要明確企業(yè)是為誰(shuí)服務(wù)的。為一個(gè)區(qū)域？或是一個(gè)國(guó)家？乃至全球？第二要有“長(zhǎng)度”，品牌需要?dú)v史的積累，需要一種堅(jiān)持。不能朝令夕改，今天說(shuō)節(jié)油，明天搞安全，品牌建設(shè)史一個(gè)長(zhǎng)期的工程，全局的工程，需要企業(yè)發(fā)展中堅(jiān)持和持續(xù)。第三，品牌要有“寬度”，就是要有專(zhuān)業(yè)的功底，自然是做客車(chē)就要在客車(chē)領(lǐng)域有權(quán)威的地位，正如一個(gè)大學(xué)一樣，是搞專(zhuān)業(yè)院校，還是綜合大學(xué)，需要企業(yè)根據(jù)自己的情況而定，但銷(xiāo)售出去的產(chǎn)品一定要過(guò)關(guān)，一定要是精品。第四要有“厚度”，要專(zhuān)注于品位的定位，進(jìn)行長(zhǎng)期的積累。

   在中國(guó)現(xiàn)有的一百多個(gè)客車(chē)企業(yè)中，不乏部分企業(yè)為了自身價(jià)值的最大化、股東價(jià)值的最大化，對(duì)客戶利益漠視，為了賺錢(qián)而不擇手段，擾亂市場(chǎng)規(guī)律，為了賺錢(qián)可以損害消費(fèi)者的利益，這對(duì)品牌的蠶食是致命的?？蛙?chē)作為特殊的商品，客戶購(gòu)買(mǎi)其目的就是為了創(chuàng)造更大的價(jià)值，同時(shí)客車(chē)又是一種消耗品，使用中會(huì)出現(xiàn)這樣或那樣的問(wèn)題，為此客車(chē)企業(yè)就應(yīng)該本著對(duì)客戶負(fù)責(zé)的角度開(kāi)展工作，開(kāi)展品牌宣傳，充分發(fā)揮企業(yè)系統(tǒng)的力量，全局的力量服務(wù)客戶，贏取信任。

    或許正如那位品牌大師說(shuō)的那樣，品牌建設(shè)是一個(gè)系統(tǒng)性、全局性的工程，它牽涉到產(chǎn)品研發(fā)、市場(chǎng)調(diào)研、市場(chǎng)銷(xiāo)售、生產(chǎn)工藝、產(chǎn)品生產(chǎn)、產(chǎn)品銷(xiāo)售、服務(wù)保障、配件供應(yīng)等方面。每一個(gè)細(xì)節(jié)都要做好，每一個(gè)步驟都不可懈怠，企業(yè)要做好，必須像一個(gè)鐘表一樣，要不斷上簧。