油價高企，高鐵民航的高速發(fā)展，黑車的非法經營……種種因素都在擠占客運企業(yè)的生存空間，在市場激烈競爭的大背景下，客運企業(yè)如何既保障經濟效益，又為旅客提供舒適便捷的服務？如今安全問題正處在輿論的風口浪尖，客運企業(yè)在保證乘客的生命和財產安全的基礎上，如何充分維護其運營長項--臥鋪客車的利益？如何妥善解決校車的安全問題？針對上述問題，在第六屆影響中國客車業(yè)活動現(xiàn)場，客車網的記者采訪了北京九龍祥和客運公司董事長兼總經理張國治。

北京九龍祥和客運公司董事長張國治

　　把旅客的安全和需要放在第一位

　　服務精神是一個企業(yè)得以生存和發(fā)展的基本內核，作為服務行業(yè)，客運公司的服務水平，直接影響著企業(yè)的經濟效益。"企業(yè)如何能做到服務水平與經濟效益的良性循環(huán)？"成為企業(yè)關注的焦點問題之一。

　　張總指出："現(xiàn)在的客運行業(yè)，客源分散、競爭激烈，原有的利潤被重新分配，經營困難逐年加大；加之不少'雜牌軍'超載、疲勞駕駛等行為屢禁不止，且態(tài)度惡劣。種種不規(guī)范的行為，已經嚴重影響了正規(guī)客運企業(yè)的形象和經濟效益。"

　　"不管是企業(yè)還是員工，最關注的問題就是經濟效益，有了經濟效益，公司和員工才能有更多活力，才能刺激員工更好的為乘客服務?？墒侨绻活^扎進追求經濟效益的死胡同，忽視了服務質量。最終反而會適得其反。服務型企業(yè)應該首先拿出誠意，真心為旅客服務，注重旅客體驗，把旅客的安全和需要放在第一位。市場給了每個客運企業(yè)公平競爭的機會，然而能否把握住機會，既給每個旅客帶來舒適安全的服務，又保證企業(yè)的經濟效益，卻并不是所有企業(yè)都能做到的。上面講的一些現(xiàn)實問題，就是我們做好服務的瓶頸。企業(yè)要從客運人員的管理與培訓上下功夫，提高服務意識，充分發(fā)揮員工的主觀能動性，做好服務工作，才能改善經濟效益，實現(xiàn)雙贏。"

　　臥鋪客車管理切勿因噎廢食

　　針對近期臥鋪客車出現(xiàn)的重大安全事故，政府部門出臺了"凌晨2時至5時，夜間臥鋪客車須就近休息"的新舉措，旨在提高客運安全系數，防止客運司機疲勞駕駛。對此，張總表示："客運企業(yè)作為客運行業(yè)的主體，屬于高危行業(yè)，提高安全意識，是重中之重。對乘客安全負責，杜絕安全隱患，為旅客提供舒適、快捷的客運服務，是每一個客運企業(yè)追求的根本目標?？墒牵到y(tǒng)來說，影響行車安全的因素有很多，主要可歸納為兩個方面：即可控因素和不可抗力因素?？煽匾蛩刂饕ㄈ藶椴僮鞑划敚隈{駛，車輛自身安全問題，旅客違規(guī)攜帶易燃易爆物品乘車等。不可抗力因素主要有，外界路況環(huán)境影響及惡劣天氣等。"

　　"對于上述兩個因素，應該一手抓'可控'，在人為因素上避免隱患的產生，加強司乘人員的安全意識，提高客車司機的準入門檻，定期舉行安全教育培訓；一手抓'不可抗力因素'，盡量增強客車的安全性能，增強客車應急能力和機動性，在突發(fā)情況發(fā)生時，最大限度保護乘客安全。新規(guī)定'凌晨2時至5時，夜間臥鋪客車須就近休息'，只限定了眾多影響因素中的一個方面，雖有代表性，卻并不全面。之前發(fā)生的事故，并不是臥鋪客車本身出現(xiàn)了問題，而是由于乘客攜帶易燃易爆危險品造成的。另外，公安部統(tǒng)計數據顯示，過去十年間，我國有近90萬人死于各類交通事故，將近一半的事故發(fā)生在下午2時到6時，而非凌晨2時至5時，所以這個時段是相對安全的行車時間段。我們不能因噎廢食，單純限制臥鋪客車運行時間，這樣的舉措無異于是在遏制客運行業(yè)的發(fā)展。"張總指出。

　　然而，對于臥鋪客車的限制，還遠遠沒有結束。在鋪位的設置上，也有相應的新舉措，即減少原有的鋪位數量。以前，臥鋪客車采用的是"2＋2"鋪位形式，后來，國家公信部和公安部規(guī)定臥鋪車的鋪位為"1＋1＋1"的形式。近期又傳來內部消息，"1＋1＋1"鋪位形式很可能還要調整成"1+1"形式。

　　對此舉措，張總意味深長的說："方便、及時、快捷是道路運輸企業(yè)的優(yōu)勢。臥鋪車'夕發(fā)朝至'方便人們出行，這是客運企業(yè)的長項。政策一出，長項就沒有了。還會帶來負面影響：第一，不便于人們的出行。第二，浪費了國家的資源。一臺12米的車，除去司機只能拉27名乘客。利潤大幅減少。提高票價會增加人們的出行費用，乘客不支持。票價不能提，苦的就是企業(yè)了。我想任何一個客運企業(yè)對這種苦都無法承受。國家呼吁節(jié)能環(huán)保、減少排放。然而在乘客人數不變，企業(yè)運力減小的情況下，實行這種鋪位形式，會增加道路的擁擠，還會增加排放。"

　　校車安全應從根源抓起

　　談及校車安全問題，張總表示："校車安全不僅僅是政府或者一兩個企業(yè)的事。應該全面看待這個問題，從政府、生產企業(yè)、運營單位三方面入手，做好相應的工作。首先，從既要政府出臺相應的政策條文，規(guī)范校車運營行為；其次，要求生產企業(yè)把好校車質量關；再次，校車運營單位把好校車運營安全關。只有三方面共同努力，才能從根源上解決校車這個新興行業(yè)面臨的問題，促進校車行業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。"

　　臥鋪客車也好，校車問題也罷，歸根結底是安全問題?？瓦\企業(yè)要想生存發(fā)展，必須牢牢守住安全關，拋開安全，一切都是空談。只有在保障行車安全的基礎上，加大服務力度才能促進行業(yè)良性發(fā)展，持續(xù)進步。安全、服務是客運行業(yè)的永恒主題，能夠處理好二者關系的企業(yè)才是最終的贏家。