2009年5月初，中國客車論壇上一篇題為《為什么現(xiàn)在的大客車生產(chǎn)廠都擔(dān)心司機的右腿不夠長？》的帖子引起了客車網(wǎng)記者的注意，記者隨即與作者火星叔叔取得了聯(lián)系。

氣勢恢宏的大客車

   這位廣州公交系統(tǒng)的王先生（中國客車論壇網(wǎng)名：火星叔叔）表示：為什么現(xiàn)在的大客車生產(chǎn)廠都擔(dān)心司機的右腿不夠長？生產(chǎn)出來的大客車公交車，大部分的司機（特別是中等身材以上及高個子）都要曲著右腿（或是使勁伸長左腿并彎腰含胸伸長雙手）駕駛，太累了。甚至有些個別型號的客車把駕駛座椅往后調(diào)盡都不夠伸展雙腿，特別是右腿，司機唯有將座椅不斷調(diào)高，幾乎是吊腳離地、搖搖欲墜，坐不穩(wěn)能開好車嗎？莫非大客車空間之大難容司機之腿？駕駛金杯11座輕客時司機雙腿尚有足夠的伸直，難道大客車廠家在設(shè)計生產(chǎn)時不能把油門剎車兩個踏板向車頭方向前移或者把其他操縱機構(gòu)和座椅往后移，使踏板與座椅之間有足夠的距離，讓司機的腿有足夠的伸展嗎？

司機因空間狹小而曲腿

   另一位壇友則表示：“無奈！早些日子我是右邊臀部麻痹，現(xiàn)在右半邊身子都發(fā)麻了。座椅已經(jīng)調(diào)到后面了，還是差一點?？磥淼脛右幌?個固定螺絲。國內(nèi)某知名品牌客車普遍現(xiàn)象是剎車踏板位置太靠座椅那邊。難??！”

司機活動空間

   客車網(wǎng)記者也就此問題采訪了安源客車的李工程師，李工程師表示，鑒于行李倉容積和評等級有著直接關(guān)系，國內(nèi)很多廠家為了增大行李倉容積，就會盡量縮短前、后懸，把前后懸的尺寸做到極限。再者就是前圍大曲面，弧高偏高，相對減少了前懸的距離。也有些客車廠家在設(shè)計的時候人機工程考慮不到位。的確是導(dǎo)致了司機疲勞駕駛的重要原因之一。要避免以上問題可以從調(diào)整剎車總泵角度出發(fā)，另外就是整車廠要實現(xiàn)更加人性化的設(shè)計，一定要做人機工程，特別是隨著生活水平的提高，人的身高也在增高，做人機工程的時候一定要充分考慮到。

   據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，因駕駛疲勞而發(fā)生的交通事故占總起數(shù)的2 0％左右，占特大交通事故的4 0％以上，被稱之為“道路交通安全的‘禍?zhǔn)?rsquo;”。而司機長時間坐不穩(wěn)或曲腿這種不當(dāng)?shù)鸟{駛姿勢必然會導(dǎo)致容易疲勞，即便此時客車擁有再高的科技裝備、再好的性能，也全都無濟于事了。