“安全”是一個年年講、月月講、天天講, 常講常新，永不過時的話題?？瓦\安全關(guān)系著人民群眾生命財產(chǎn)的安全和社會穩(wěn)定，然而，近年來，和客車有關(guān)的重特大交通事故卻屢有發(fā)生。由于客車車輛體積較大，所承載的人數(shù)眾多，一旦其發(fā)生交通事故，則很容易帶來慘重的人員傷亡和巨大的財產(chǎn)損失，造成嚴重的不良社會影響。因此，除了對客車的安全性能給予更多的重視，采取更高的標準外等硬件因素外，駕駛員的安全駕駛意識和職業(yè)素質(zhì)也至關(guān)重要。

    駕駛員要提高身體素質(zhì)和心理素質(zhì)

    數(shù)據(jù)顯示，全球約75％的交通事故是由人為因素造成的。在我國，這一數(shù)據(jù)竟然高達86.69%，其中疲勞駕駛和酒后駕駛是導(dǎo)致交通事故發(fā)生和高死亡率的重要原因。

    從事故發(fā)生原因上看，駕駛員因素所占比例仍比較高，駕駛員違章超載、超速、違章占道、違章超車、疲勞駕駛、操作不當?shù)仁钦T發(fā)事故的主要因素。近年來發(fā)生的重大事故就反映出運輸企業(yè)對駕駛員的教育管理不夠到位，駕駛員安全意識薄弱，安全知識缺乏，駕駛技術(shù)和應(yīng)對突發(fā)事件處理能力較差。

 
    有關(guān)專家指出，提高駕駛員的身體素質(zhì)和心理素質(zhì)在行車安全中非常重要，具體表現(xiàn)在以下三點：

    第一、機動車駕駛員必須保證充足的休息時間，加強體育鍛煉，提高身體素質(zhì)，培養(yǎng)良好的生活習慣。在高速公路上行車二小時后最好進入服務(wù)區(qū)休息、避免開疲勞車。

    第二、科學地掌握人體生物鐘理論：一般情況下人的體力循環(huán)周期為23天，情緒循環(huán)周期為28天，智力循環(huán)周期為33天，當人體處于生物鐘高潮時，是體力旺盛，情緒激昂，思維敏捷，這時執(zhí)行任務(wù)最為安全。

    第三、要克服好勝心理、超越心理、急躁心理、僥幸心理、負重心理、恐懼心理，要養(yǎng)成良好的生活習慣，培養(yǎng)穩(wěn)健型的性格，強化性格的理智特征做到細致、嚴謹、主動，并能正確地認識自己的長處和弱點，并加以克服不足之處。因此，提高汽車駕駛員個人的心理素質(zhì)，提高其意志品德，改善個人性格特征，對確保行車安全來講是非常有必要的。

    企業(yè)和家庭共同關(guān)愛駕駛員

    長時間駕駛客車是一件單調(diào)枯燥的事情，為此，企業(yè)和家庭要讓駕駛員時刻感受到溫暖，感受到關(guān)愛。一是企業(yè)管理人員要時刻了解駕駛員的思想動態(tài)，幫助解決家庭困難，消除駕駛員的后顧之憂，使之安心駕車；二是充分發(fā)揮工會在企業(yè)中的號召力。在企業(yè)內(nèi)部開展“優(yōu)秀家庭義務(wù)安全員經(jīng)驗交流”等一系列活動，以妻子的關(guān)愛、兒女的叮囑、家庭的溫暖、良好的后勤保障促進駕駛員的安全行車，從單位到家庭形成“事事講安全、個個重安全、人人要安全”的安全文化氛圍，使駕駛員自覺養(yǎng)成“安全、文明行車”的行為習慣。

    寧夏吳忠的吳先生告訴客車網(wǎng)記者：“酒后駕車和疲勞駕駛是行車安全的最大隱患，我從來不違章違法行車，也就沒有出過任何的交通事故。開車的時尤其不能抱有僥幸心理，有時候一點小錯誤會引發(fā)很大的交通事故。以前開卡車感覺行車安全容易得到保證，現(xiàn)在開客車就不一樣了，客車安全對駕駛員的要求更高一些，因為一旦出現(xiàn)事故就會造成群死群傷，后果不堪設(shè)想。”

   黑龍江黑河的李先生是有著十三年安全駕駛經(jīng)驗的老司機，在接受客車網(wǎng)記者采訪時表示：“對于乘客來講，安全是出行的第一要素，安全抵達是最重要的；對于客運企業(yè)來說，安全是經(jīng)濟效益的保障，一旦發(fā)生交通事故，巨大的經(jīng)濟損失很可能會使客運企業(yè)陷入絕境；而對于客車生產(chǎn)企業(yè)來說，安全體現(xiàn)了他們的社會責任感?？蛙囻{駛員的責任十分重大，開好每一天車是我們的光榮使命。”

    正如海格客車在安全大講堂中所宣揚的“安全不是一個人的事，更是一家人的事”，駕駛員的安全駕駛關(guān)系著千千萬萬個家庭的幸福。從這個意義上來說，駕駛員的安全駕駛是客運安全的有力保障，應(yīng)該在全社會形成共同關(guān)愛駕駛員的良好氛圍，讓我們的出行更安全。