油價(jià)攀升 天然氣客車迎來發(fā)展新機(jī)遇
隨著油價(jià)的逐步攀升,原本就受到高鐵競爭、排放升級等因素影響的國內(nèi)道路運(yùn)輸企業(yè)利潤進(jìn)一步受到了擠壓,生存壓力也與日俱增。有壓力就有動力,為了突破高油價(jià)的限制,眾多客運(yùn)企業(yè)嘗試了多種減壓方式,把柴油車置換成天然氣客車是當(dāng)前比較盛行的做法。
在用的嘗到了甜頭
陜西五環(huán)客運(yùn)有限公司(簡稱五環(huán)客運(yùn))地處油氣資源豐富的西安,得天獨(dú)厚的天然氣資源給企業(yè)帶來了豐厚的利潤。五環(huán)客運(yùn)的運(yùn)營線路集中在“西安-寶雞”高速公路沿線,共有 7條運(yùn)營線路,全程170KM的“西安-鳳翔”線路是最長的一條。據(jù)總經(jīng)理?xiàng)罱ㄐ陆榻B,2009年五環(huán)客運(yùn)剛剛成立時(shí),僅有11輛老舊柴油車,企業(yè)運(yùn)營極度艱難。在節(jié)能減排的政策引導(dǎo)下,五環(huán)客運(yùn)一口氣購進(jìn)了56臺CNG客車。“這批CNG客車每輛車攜帶8個(gè)氣瓶,足以保障所有線路的車輛往返運(yùn)行。車輛的動力充沛,也完全適應(yīng)我們7條線路的每一段路況。”楊建新對這批天然氣客車相當(dāng)滿意。
陜西五環(huán)客運(yùn)有限公司總經(jīng)理?xiàng)罱ㄐ?/font>
“陜西天然氣資源非常豐富,不用擔(dān)心‘加氣難’的問題,天然氣的價(jià)格才3.3元,遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于柴油7.7元的價(jià)格,經(jīng)過測算,我們發(fā)現(xiàn)CNG客車比普通柴油客車運(yùn)營成本低三分之一,于是毫不猶豫地選擇了CNG客車。”楊建新簡明扼要地表明了購置天然氣客車的初衷。經(jīng)過一年多的運(yùn)營,CNG客車交上了滿意的答卷,公司成立第二年——2010年即實(shí)現(xiàn)盈利400余萬元!
在當(dāng)前高鐵開通、公路客運(yùn)市場倍受擠壓的背景下,五環(huán)客運(yùn)依靠天然氣客車實(shí)現(xiàn)高盈利的案例吸引了陜西省內(nèi)諸多客運(yùn)企業(yè)爭相效仿。緊接著,周至縣捷安達(dá)客運(yùn)有限公司、延安市汽車運(yùn)輸有限公司和2010年陜西AAA級質(zhì)量信譽(yù)企業(yè)咸陽福銀高速也批量采購了CNG公路客車,天然氣客車憑借優(yōu)越的經(jīng)濟(jì)性能讓陜西用戶嘗到了甜頭。
想用的羨慕已久
最近,青島交運(yùn)集團(tuán)溫馨巴士有限公司(簡稱溫馨巴士)總經(jīng)理曲國慶很忙,忙著考察LNG客車在青島運(yùn)行的可行性。相對CNG客車運(yùn)營里程短、儲氣罐占用空間大且充氣慢、車輛自身負(fù)重過大的弊端,LNG客車運(yùn)行里程超過400KM,具有儲氣罐體積小,占用空間少,充氣快的特點(diǎn),僅10-15分鐘即可完成充氣。零下162攝氏度的存儲溫度,更使得燃料存儲安全性高于其他燃料。LNG的爆炸極限是4.7%-15%,比汽油高3-4.7倍,更不容易爆炸,LNG泄露后,一遇空氣,就會迅速氣化,而且LNG的密度比空氣小得多,會很快向上逸散掉,形不成燃爆條件……諸多的優(yōu)勢使得曲國慶看好LNG客車,用“情有獨(dú)鐘”形容不足為過。據(jù)悉,青島市政府也已經(jīng)下發(fā)文件,要求從今往后更換的新公交車必須是天然氣客車。
青島交運(yùn)集團(tuán)溫馨巴士有限公司總經(jīng)理曲國慶
“目前阻礙LNG客車上線運(yùn)營的最大問題是加氣站的建設(shè),政府應(yīng)該主導(dǎo)這件事。”曲國慶考慮得很深入,不光指出了當(dāng)前的問題,還找到了問題的深層次根源。“加氣站用地緊張,以前城市規(guī)劃未能預(yù)留建站用地,現(xiàn)在老城改造、拆遷征地比較困難,附近居民對天然氣加氣站的安全性也存有疑慮。加上天然氣加氣站屬于公共設(shè)施,盈利能力不強(qiáng),承擔(dān)的責(zé)任比較大,因此建站困難比較大。”目前青島市僅有10多個(gè)加氣站,并且大多是CNG加氣設(shè)備,LNG加氣設(shè)備屈指可數(shù),這使得對LNG客車很向往的溫馨巴士暫時(shí)只能“望洋興嘆”。
“油改氣”已蔚然成風(fēng)
五環(huán)客運(yùn)和溫馨巴士只是諸多客運(yùn)企業(yè)的典型代表,據(jù)客車網(wǎng)【www.chianbuses.com】記者了解,山東、河南、陜西、寧夏、內(nèi)蒙古和四川等天然氣資源比較豐富的地區(qū)均在更新老舊柴油車,購置天然氣客車,推起了一陣“油改氣”浪潮。自2010年上線運(yùn)營190輛天然氣公交車后,2011年西安市公交總公司、西安公交巴士股份有限公司又增添了270臺天然氣客車,用實(shí)際行動落實(shí)了“天人長安•創(chuàng)意自然——城市與自然和諧共生”的世界園藝博覽會主題;無錫公交公司新購置的120臺CNG天然氣公交車走上街頭;太原公共交通控股(集團(tuán))有限公司簽訂了40臺天然氣BRT公交車訂單,承擔(dān)國家“863”計(jì)劃新能源客車項(xiàng)目的貴陽公交公司擁有1300輛LNG公交車,新疆的首輛天然氣長途客車也已穿行在塔里木盆地,珠海350輛天然氣公交今年也將上路。還有濮陽交通運(yùn)輸集團(tuán)、內(nèi)蒙古呼和浩特運(yùn)輸集團(tuán)等眾多客運(yùn)企業(yè)正在進(jìn)行積極的探討,通過實(shí)地論證、優(yōu)秀企業(yè)觀摩等方式嘗試引進(jìn)天然氣客車。
運(yùn)輸企業(yè)看好天然氣客車,行業(yè)研究人員也持同樣觀點(diǎn)。重慶交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院教授王健認(rèn)為,天然氣客車將會在未來的幾年扮演更多角色,尤其是天然氣公路客車將有很大的增長空間。相信有了學(xué)術(shù)理論的支持,有了第一線用戶的認(rèn)可,天然氣客車會在接下來的幾年迎來新的發(fā)展機(jī)遇。
- 天然氣客車前景光明 價(jià)格聯(lián)動機(jī)制迫在眉睫
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