油價(jià)高企，讓不少客運(yùn)企業(yè)將希望寄托于燃?xì)饪蛙嚕瑨侀_加氣站網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)等客觀因素，客運(yùn)企業(yè)是否采用燃?xì)饪蛙囘€要看燃?xì)饪蛙嚨牟少徏斑\(yùn)營成本，采用燃?xì)饪蛙嚨降啄芊駷檫\(yùn)營企業(yè)“省錢”?帶著這個(gè)問題客車網(wǎng)記者詢問了業(yè)內(nèi)資深人士。

　　相對價(jià)格高，未來購車成本將下降

　　部分客運(yùn)企業(yè)表示，盡管天然氣價(jià)格較低，有利于降低運(yùn)營成本，但燃?xì)饪蛙嚨膬r(jià)格略高于普通客車，這讓很多企業(yè)抱怨“吃不消”。其實(shí)，導(dǎo)致燃?xì)饪蛙噧r(jià)格偏高的一個(gè)主要原因是天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格較高。氣體機(jī)燃?xì)庀到y(tǒng)供應(yīng)商上海依相動(dòng)力系統(tǒng)有限公司市場部經(jīng)理沙余林解釋到，在商用車領(lǐng)域，相較于柴油機(jī)幾十萬臺的銷量，天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)只有幾萬臺的產(chǎn)銷規(guī)模。盡管近年來天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)正在以幾何速度持續(xù)增長。但“量”少必然導(dǎo)致配件的采購成本提高。比如簧、活塞等配件，氣體機(jī)和柴油機(jī)并不通用，因此要單獨(dú)采購就要增加成本。另一方面，由于氣體機(jī)燃?xì)庀到y(tǒng)的技術(shù)含量較高，近年來，一直被伍德沃德、博世等幾家國外企業(yè)壟斷。這也導(dǎo)致了采購成本的提高。

錫柴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)

　　燃?xì)饪蛙嚤绕胀蛙囐F的另一個(gè)原因是氣瓶。以LNG客車為例，國產(chǎn)的普通公交車用LNG氣瓶的價(jià)格在三萬元左右，而進(jìn)口氣瓶的價(jià)格要更高。僅發(fā)動(dòng)機(jī)和氣瓶兩項(xiàng)加起來燃?xì)饪蛙嚲捅绕胀蛙嚫叱鰩兹f元。

LNG氣瓶

　　“現(xiàn)在國內(nèi)也陸續(xù)有企業(yè)開始研發(fā)、生產(chǎn)燃?xì)庀到y(tǒng)，過去一套系統(tǒng)就要幾萬元，現(xiàn)在已經(jīng)降到了兩萬元以內(nèi)。而國內(nèi)氣瓶生產(chǎn)企業(yè)也在逐漸擴(kuò)大產(chǎn)能，相信隨著國產(chǎn)配件技術(shù)的逐漸成熟和完善，燃?xì)饪蛙嚨膬r(jià)格也將不斷下降。”沙經(jīng)理補(bǔ)充到。

　　氣價(jià)不同，“因地制宜”是關(guān)鍵

　　同樣使用燃?xì)饪蛙?，有的客運(yùn)企業(yè)反映運(yùn)營成本下降顯著，有的卻覺得不是很劃算。分析原因不難看出，燃?xì)饪蛙嚥少彸杀臼且粋€(gè)相對固定的常數(shù)，關(guān)鍵還要看天然氣價(jià)格。“如果天然氣的價(jià)格能維持在柴油價(jià)格的一半，就意味著客運(yùn)企業(yè)的運(yùn)營費(fèi)用可以降低1/3，這對于任何客運(yùn)企業(yè)來說都是具有吸引力的。”一汽錫柴銷售部門經(jīng)理董安國在接受記者采訪時(shí)表示。

　　眾所周知，我國天然氣資源雖然總量豐富，但地區(qū)分布不均勻，且天然氣價(jià)格不同于柴油采用全國統(tǒng)一指導(dǎo)價(jià)格，所以各地價(jià)格差異顯著，在新疆等氣源豐富的地方只有1元/m³，在氣源相對匱乏的地方甚至能夠達(dá)到5元/m³。因此對于氣源豐富的地區(qū)來說，采用燃?xì)饪蛙囷@然更有優(yōu)勢。

　　另外，隨著西氣東輸管道的貫通，我國中東部很多地方也建立起了具備一定規(guī)模的加氣站，在加氣站配套設(shè)施完善的區(qū)域，已經(jīng)有很多公交及客運(yùn)企業(yè)通過使用燃?xì)饪蛙嚾〉昧朔浅：玫男Ч?。滄州運(yùn)輸集團(tuán)任丘公司于2009年8月購進(jìn)了2部宇通柴油客車和9部天然氣客車在滄州—任丘高速班線行駛。該公司近日對該線路燃?xì)饪蛙嚭腿加涂蛙嚬?jié)支情況進(jìn)行了調(diào)查分析。通過分析，天然氣客車百公里燃料費(fèi)用80.52元，柴油客車百公里燃料費(fèi)用126.78元，天然氣客車比柴油客車百公里節(jié)省燃料費(fèi)42.26元;天然氣客車百公里保養(yǎng)費(fèi)用9.82元，柴油客車百公里保養(yǎng)費(fèi)用11.53元，天然氣客車比柴油客車百公里節(jié)省保養(yǎng)費(fèi)1.71元。從購車價(jià)格上，雖然天然氣客車比柴油客車出廠價(jià)格高3萬元，但每年比柴油客車少支出4.7萬元，經(jīng)濟(jì)效益可觀。

　　由此可見，對于公交及客運(yùn)企業(yè)來說，只要燃?xì)饪蛙嚨牟少彸杀竞侠?，天然氣價(jià)格維持在相對低廉的范圍內(nèi)，燃?xì)饪蛙嚧笠?guī)模的推廣應(yīng)用指日可待。

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