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燃?xì)饪蛙?欲行千里必先始于足下

——專訪泰安交運(yùn)石油公司副經(jīng)理李先明

2011-06-03 作者:雨客 來源:客車網(wǎng)[m.cpehywm.cn]

    燃?xì)猓鍧嵭唾Y源,因其“綠色、環(huán)保”而廣受關(guān)注;交通行業(yè),資源消耗大戶,環(huán)境問題的“一線殺手”,“低碳、節(jié)能”也被提上日程。如此局面,業(yè)內(nèi)人士就不免要問,在電動(dòng)系統(tǒng)尚未完全“出關(guān)”之前,燃?xì)饽芊穹€(wěn)住大局,做好過渡期的“先鋒”角色呢?

 
    作為綠色能源,在出租車和公交領(lǐng)域,燃?xì)庖呀?jīng)占據(jù)了一席之地,而如今,油價(jià)短時(shí)間內(nèi)連漲四次,客運(yùn)企業(yè)運(yùn)營壓力劇增,國家補(bǔ)助政策還未“露面”,額外成本必須要內(nèi)部消化,一石激起千層浪,“必須降低成本”客運(yùn)企業(yè)已達(dá)成共識。燃?xì)饪蛙囋僖淮纬蔀榻裹c(diǎn)。


    那么,燃?xì)饪蛙嚲烤惯m不適合客運(yùn)企業(yè)?與成熟的燃油客車同臺競技,它又能否發(fā)揮優(yōu)勢,替客運(yùn)企業(yè)解決燃眉之急呢?帶著這樣的疑問,我們采訪了泰安交運(yùn)集團(tuán)石油公司副經(jīng)理李先明。

泰安交運(yùn)集團(tuán)石油公司副經(jīng)理李先明接受客車網(wǎng)專訪

   

    泰安交運(yùn)最近新增20部天然氣客車,從數(shù)量上來說還不算“高調(diào)”,但李經(jīng)理在采訪中卻堅(jiān)持,雖然目前還屬于初級階段,但燃?xì)饪蛙嚢l(fā)展的大趨勢卻是不會改變的,根據(jù)公司規(guī)劃,試運(yùn)營將會逐漸規(guī)?;?xì)饪蛙嚦蔀榭瓦\(yùn)主力只是時(shí)間的問題。

   

    面對燃油技術(shù)和相關(guān)配套措施都比較成熟的現(xiàn)狀,李經(jīng)理為何如此看好燃?xì)饪蛙嚹??這個(gè)謎底我們在接下來的采訪中為你揭開。


    CNG客車試運(yùn)營


    據(jù)李經(jīng)理介紹,將燃?xì)庾鳛閯?dòng)力系統(tǒng)的嘗試,泰安交運(yùn)并不是從現(xiàn)在才開始,在過去兩年,受油價(jià)等各種因素困擾,公司已經(jīng)選購一批CNG客車進(jìn)行試運(yùn)營,作為節(jié)能減排的主力軍,此項(xiàng)改革,也曾讓大家報(bào)以厚望,但兩年的試運(yùn)營下來,卻發(fā)現(xiàn),改革的效果實(shí)在是差強(qiáng)人意,壓縮天然氣客車在長途客運(yùn)方面受到的局限,是靠現(xiàn)階段技術(shù)無法解決的問題,加氣站不完善、續(xù)駛里程短這些限制因素,都使天然氣客車本身的優(yōu)勢得不到發(fā)揮。


    CNG加氣站于1988年首建,隨著西氣東輸、川氣東送等多條國家級天然氣管道的鋪設(shè),CNG客車也已經(jīng)開始規(guī)模發(fā)展,目前在國內(nèi)推廣應(yīng)用也比LNG普及,可以說,它的相關(guān)技術(shù)較LNG要成熟,但李經(jīng)理認(rèn)為,對客運(yùn)企業(yè)來說,CNG加氣站不完善導(dǎo)致客車?yán)m(xù)駛里程短的問題,已經(jīng)限制了它在城際客運(yùn)線路上的發(fā)展,與LNG相比,CNG可能更適合于公交企業(yè)。


    情有獨(dú)鐘與LNG客車


    油價(jià)壓力下,加上前期CNG客車運(yùn)營的經(jīng)驗(yàn),泰安交運(yùn)決定重新調(diào)整發(fā)展路線,投資近300萬元建設(shè)LNG加氣站,所謂“兵馬未動(dòng)糧草先行”,李經(jīng)理說,加氣站的建設(shè),只是泰安交運(yùn)展開大規(guī)模燃?xì)饪蛙嚨牡谝徊健?/p>

泰安交運(yùn)LNG加氣站


    “LNG使用的是液化后的天然氣,進(jìn)行了脫氧、脫硫、脫水和除二氧化碳凈化處理,純度更高,燃燒后的有害物排放量更低,LNG系統(tǒng)攜帶燃料的能量密度大,運(yùn)輸加注更為便捷。同體積下的實(shí)際存儲量遠(yuǎn)大于CNG,由于不用攜帶大量壁厚的高壓氣瓶,有效降低了車輛自重,也節(jié)省了車內(nèi)空間”。國家“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目咨詢專家組組長王秉剛說。


    眾所周知,LNG客車在環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性上都優(yōu)于LPG,而它續(xù)駛里程長的優(yōu)勢,也正好可以解決CNG客車無法跑長途的問題。所以,看好LNG也就是情理之中的事情了。


    據(jù)李經(jīng)理介紹,各大天然氣供應(yīng)商都已經(jīng)把發(fā)展天然氣汽車作為重點(diǎn),投入巨資興建加氣站,為天然氣客車的推廣使用鋪開了道路,而西氣東輸?shù)裙こ桃矠闁|部氣源穩(wěn)定奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),他相信,燃?xì)饪蛙嚨陌l(fā)展,一定會是一條光明的道路。


    如何選擇燃?xì)饪蛙?/strong>


    根據(jù)前兩年試運(yùn)營得到的經(jīng)驗(yàn),李經(jīng)理說,選擇燃?xì)饪蛙囈欢ㄒ髦?,不能只考慮前期購車成本,應(yīng)該將眼光放長遠(yuǎn),選擇知名度好的品牌,才能使后期運(yùn)營有持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力。

   

    泰安交運(yùn)在考察市場運(yùn)營情況之后,選擇了宇通和蘇州金龍的20輛燃?xì)饪蛙?,這些燃?xì)饪蛙噺?月1日開始,在泰安—新泰線上試運(yùn)營,泰安到新泰的路程大約有130公里,李經(jīng)理說,就目前來說,這20輛車的運(yùn)營情況都還算良好。

泰安交運(yùn)燃?xì)饪蛙囌b待發(fā)


    發(fā)展燃?xì)?國家政策很給力


    天然氣作為一種清潔環(huán)保的優(yōu)質(zhì)能源,價(jià)格為燃油的0.6倍,產(chǎn)生的有害氣體卻可以減少約80%,它清潔、高性價(jià)比的特性,正好符合國家節(jié)能減排的新政策。


    目前交通運(yùn)輸部正在積極推動(dòng)低碳交通運(yùn)輸體系的建設(shè),并將推廣天然氣汽車作為其中一項(xiàng)重要工作,中國道路運(yùn)輸協(xié)會受節(jié)能減排和應(yīng)對氣候變化辦公室的委托正在進(jìn)行“在城際客運(yùn)運(yùn)輸中推廣使用天然氣汽車”的專題研究。


    任何一種新生事物的成長都離不開技術(shù)革新和大環(huán)境的支持,燃?xì)饪蛙囋诠豢瓦\(yùn)的路上究竟能走多遠(yuǎn),我們還需要不斷探索。只是千里之行始于足下,“綜合利弊,合理推進(jìn)”或許才是各公交客運(yùn)企業(yè)應(yīng)該持有的態(tài)度。

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