客車網(wǎng)一直關(guān)注配套企業(yè)為客車行業(yè)做出的重要貢獻，為此特意在展會期間邀請東風德納車橋副總經(jīng)理王軍來到媒體直播間，深入了解東風德納車橋(DDAC)的發(fā)展現(xiàn)狀和未來規(guī)劃。

　　五代技術(shù)同步，領先的背后是不斷的創(chuàng)新

　　資料顯示，東風德納車橋目前是中國也是亞洲最大的商用車車橋企業(yè)，現(xiàn)有員工約五千人。公司總部之外另有四個工廠，產(chǎn)品覆蓋總6米到18米的公交車、客車，以及重、中、輕全系列卡車產(chǎn)品?？蛻艉w中國所有的客車廠105家，行業(yè)的前十名的新能源客車企業(yè)包括宇通、中通、大金龍、金旅，海格，比亞迪、安凱等等所有的這些主流的企業(yè)，都是長期合作的忠實伙伴。

　　行業(yè)領先的同時也就意味著技術(shù)要不斷更新，才能一直走在行業(yè)前列。東風德納車橋歷來重視技術(shù)研發(fā)，目前公司擁有有300多人的研發(fā)隊伍，研發(fā)基地面積五千平米，其中僅研發(fā)設備一項就投入一個多億。

　　據(jù)了解，自成立以來，東風德納車橋一直潛心研發(fā)新能源客車驅(qū)動橋，在行業(yè)中率先倡導“五代新能源”概念。即第一代電瓶觀光車用橋、無軌電車用橋;第二代以462驅(qū)動橋為代表的混合動力客車橋;第三代以P1301為代表的純電動驅(qū)動橋;第四代以EP-Axle8為代表的電機與主減集成電驅(qū)橋;未來還將推出第五代輪轂電機驅(qū)動橋。

 東風德納車橋副總經(jīng)理王軍（左）接受客車網(wǎng)記者采訪

　　王軍介紹，其實這五代產(chǎn)品是同時研發(fā)和應用的。當然，在實際工作中，目前市場大部分應用的是第三代的車橋產(chǎn)品，研究所中央電機直驅(qū)的純電動驅(qū)動橋，市場占有率達到60%到80%左右。

　　而下一步的的技術(shù)趨勢，可能就是電機直驅(qū)、發(fā)動機變速箱車橋傳動軸一體化車橋的應用。王軍和DDAC的技術(shù)團隊們判斷，這項技術(shù)不僅在2017年會有一個很大的應用量，而且未來五年也是行業(yè)主流方向。

　　針對這個技術(shù)方向，王軍透露，DDAC目前有兩款產(chǎn)品正在測試當中，其中有一款今年年底會量產(chǎn)，相信在不久的將來會給行業(yè)帶來全新的看點。

　　橫向聯(lián)合研發(fā)，與產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴共贏

　　王軍副總經(jīng)理在公司分管技術(shù)，據(jù)他介紹，東風德納車橋依托東風商用車體系和美國德納，同步進行卡、客車橋的全球產(chǎn)品規(guī)劃研發(fā)。因此，東風德納車橋的最新技術(shù)基本與美國跟歐洲保持同步，產(chǎn)品規(guī)劃以較高起點來定位，同時瞄準歐、美、中國三大市場客車需求。

　　東風德納車橋的制造技術(shù)目前與全球同步，尤其是齒輪制造技術(shù)，不但在中國一流，在全球的商用車行業(yè)都是一流的技術(shù)、設計和加工。此外，公司的裝配技術(shù)目前也是國內(nèi)一流，國際上屬于中上游水平，王軍表示，在未來兩到三年內(nèi)，東風德納車橋會超越國外一些競爭對手，達到國際一流的水平。

　　除了新技術(shù)研發(fā)，東風德納車橋的“技術(shù)橫向聯(lián)合研發(fā)”，也走在了行業(yè)前列。為了讓產(chǎn)品設計更可靠穩(wěn)健，首先，東風德納車橋積極配合整車企業(yè)，協(xié)同開展前期產(chǎn)品開發(fā)，從設計階段就開始考慮如何把產(chǎn)品做得更可靠更穩(wěn)健。這方面的工作，東風德納車橋與宇通、大金龍有著很好的示范效果。

　　其次，考慮到整車控制系統(tǒng)要有相應的邊界融合，東風德納車橋在電機系統(tǒng)集成方面與行業(yè)的主流企業(yè)形成戰(zhàn)略合作伙伴，共同完成控制系統(tǒng)和電機的技術(shù)支撐。

　　王軍表示，東風德納車橋相信未來五年，新能源汽車會越來越成熟，其成熟度甚至有可能超過比傳統(tǒng)汽車。因此，作為車橋零部件企業(yè)，一定要跟整車企業(yè)、以及其他核心零部件企業(yè)，比如電機、電控、控制器等抱團發(fā)展。

　　市場和售后，應對全生命周期采購需求

　　擁有深厚客戶資源的東風德納車橋，是怎么分析自己的市場需求和售后問題的呢?王軍認為，用戶面前，不需要講理念，人人都能明白產(chǎn)品的全生命周期購置成本怎么才能最劃算。

　　市場和終端客戶的需求，無非是希望最新的產(chǎn)品能提供更高的里程，最好質(zhì)保里程也越來越長。此外就是維護成本盡可能要低，最好十萬公里，二十萬公里，三十萬公里內(nèi)，車橋都能免維護。

　　為此，東風德納車橋做出了所有系列的產(chǎn)品規(guī)劃，來應對終端客戶的需求，并把所有的售后服務統(tǒng)一納入閉環(huán)控制，形成全生命周期的規(guī)劃管理。

　　第一，生命周期保障。DDAC現(xiàn)在所有客車車橋的產(chǎn)品設計，可靠性已經(jīng)得到了大大的提升。現(xiàn)在匹配的保修標準都是兩年二十萬公里，主流客車企業(yè)可以達到三年三十萬里程，個別整車企業(yè)甚至可以提高到五年四十萬公里。也就是說，售后這五年當中的四十萬公里，所有的保修、維護，都是東風德納車橋公司整車企業(yè)和終端用戶來實現(xiàn)的。目前國內(nèi)能做到這一步的，只有東風德納車橋。

　　第二，服務渠道建設。目前DDAC有一百家服務網(wǎng)點，同時依托東風商用車公司的有800家卡客車維修網(wǎng)點，來做配件提供和服務支持。這樣才能真正快速解決客戶問題，減少客戶的服務成本和響應時間。

　　第三，專業(yè)化快速響應。東風德納車橋有30個專業(yè)的售后服務技術(shù)工程師，另外還有15個區(qū)域經(jīng)理和10大區(qū)分管技術(shù)專家，根據(jù)用戶售后問題的技術(shù)級別，這些人會在24小時內(nèi)趕到，及時解決用戶售后服務問題。

　　之所以敢做出這樣的承諾和服務，是因為一直以來，東風德納車橋?qū)说亩际菄H先進車橋企業(yè)，所以才有信心與全球優(yōu)秀同行一較高下，為國內(nèi)外用戶提供最好的產(chǎn)品和性價比最優(yōu)的服務。

　　這是東風德納車橋的使命，也是DDAC所有員工的責任。