編者按：玉柴氣體機獨特的單點噴射和稀薄燃燒技術，協(xié)調(diào)優(yōu)化車輛動力性和經(jīng)濟性，大量專用部件保證高溫燃燒的可靠性能。
卓越性能和良好口碑助力玉柴氣體機市場一路凱歌，從而成就了NG動力時代，專業(yè)玉柴領航。
卓越性能和良好口碑助力玉柴氣體機市場一路凱歌，從而成就了NG動力時代，專業(yè)玉柴領航。
- NG（natural gas）是天然氣的簡稱，主要成分是烷烴，其中甲烷占絕大多數(shù)，另有少量的乙烷、丙烷和丁烷。NG氣體以不同形態(tài)存在分為CNG和LNG,兩種氣源均可以作為汽車運行能源，因兩種氣體運輸便捷性以及車輛續(xù)駛顯著不同，導致相應動力的汽車產(chǎn)品適應性也不同。CNG客車產(chǎn)品更多適用于氣源周圍的公交及短途運輸；LNG因為續(xù)駛里程長，全面覆蓋各種運輸市場。
- 1、形態(tài)：液態(tài)，低溫保存；2、運輸：LNG槽車、LNG船運、運輸效率高；3、儲存：接收站、固定與撬裝式加注站；4、建站方式：通常建LNG接收主站，分裝固定加注站與撬裝式加注站；5、加注：液體加注快；6、能量密度：能量密度高，一個氣瓶即可，可有效降低整車重量，節(jié)省裝配空間；7、標準法規(guī)：多年應用，具有完備標準法規(guī)與成熟經(jīng)驗；8、安全：LNG供氣系統(tǒng)壓力較CNG更低，完善的標準法規(guī)保障車用LNG安全可靠。
- 1、形態(tài)：氣態(tài)，形態(tài)穩(wěn)定；2、運輸：罐裝車、灌裝船、管道；3、儲存：罐裝、加氣站儲存；4、制備：直接壓縮或液化制備。5、建站方式：標準站和子母站兩種形式，子站在離母站幾十公里范圍內(nèi)，可靈活布站；6、標準法規(guī)：CNG在我國應用廣泛，經(jīng)多年車用實踐，目前具有完備的標準法規(guī)與成熟經(jīng)驗；7、安全：國內(nèi)外多年的使用經(jīng)驗證明車用CNG十分安全可靠，同時采用標準法規(guī)、試驗等方法手段予以保障。
NG車輛的普及需要多種基礎支撐:氣源普及、政策支持和動力完善是NG車輛得以發(fā)展的物質(zhì)基礎，相比較柴油的高效益驅動則是NG車輛發(fā)展的動力，大面積市場普及為NG車輛的發(fā)展帶來大量使用經(jīng)驗，五大基礎的支撐，開啟車輛進入NG動力時代。
氣源基礎
動力基礎&市場基礎
動力基礎
區(qū)別于柴油動力的NG車輛，主要是發(fā)動機、供氣系統(tǒng)的改變，核心部件為發(fā)動機、儲氣系統(tǒng)、調(diào)壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、氣瓶。
NG發(fā)動機分為雙燃料、專用發(fā)動機兩種，
目前市場上使用的幾乎全為專用發(fā)
動機,經(jīng)過四代控制系統(tǒng)發(fā)展
優(yōu)化，NG發(fā)動機日趨
成熟。
目前市場上使用的幾乎全為專用發(fā)
動機,經(jīng)過四代控制系統(tǒng)發(fā)展
優(yōu)化，NG發(fā)動機日趨
成熟。
市場基礎
2011年，我國燃氣客車共銷售18837臺，同比增長29.8%，其中公路客車共銷售5670輛。目前，中國客車業(yè)已有29個地區(qū)涉足燃氣客車產(chǎn)品發(fā)展。
政策基礎
為推動低碳交通體系建設，2004年開始，國家、地方各級政府發(fā)布各種政策，明確提出推動和促進NG車輛的普及使用。隨著LNG國外氣源的引入，二十年“照付不議”的規(guī)則保障下游用戶需求，同時促使三大石油公司對LNG車輛的推廣給予多種優(yōu)惠政策。
多重力量的協(xié)同推拉，加速了NG車輛的普及進程。
多重力量的協(xié)同推拉，加速了NG車輛的普及進程。
效益基礎
背景材料：
發(fā)改委規(guī)定按照與90號汽油最高零售價格不低于0.75：1的比價關系，理順車用天然氣價格，保持車用氣的合理比價。則天然氣與柴油的比價在0.71：1。
盈虧平衡點：
假設：12米大車NG車輛增加成本6.5萬；車輛生命周期運營80萬公里。
結論：NG車輛必須每公里節(jié)省成本6.5/80=0.08元才是盈虧平衡點。
結論：NG車輛必須每公里節(jié)省成本6.5/80=0.08元才是盈虧平衡點。
效益比價值：
假設：天然氣和燃料消耗比1.2:1；柴油價格按照北京價格7.25元計算；12米大車柴油百公里24升計算。
結論：每公里0.08元的燃料價格節(jié)省，換算為天然氣柴油比價為≤0.79:1，即天然氣與柴油比價在0.79以下均能創(chuàng)造經(jīng)濟效益。
結論：每公里0.08元的燃料價格節(jié)省，換算為天然氣柴油比價為≤0.79:1，即天然氣與柴油比價在0.79以下均能創(chuàng)造經(jīng)濟效益。
故此，天然氣是創(chuàng)造經(jīng)濟效益的燃料，將得到市場利益驅動。
玉柴1995年開始氣體機研發(fā)，1998年成功批量配套，2000年大批量進入市場，目前的玉柴NG發(fā)動機擁有核心的單點噴射和稀薄燃燒技術，大大優(yōu)化動力性和燃油經(jīng)濟性，大量專用配件的使用，提升了高溫工作狀態(tài)下的氣體機產(chǎn)品可靠性，從而保證了玉柴NG動力的性能卓越，良好口碑和卓越性能助力玉柴NG發(fā)動機市場表現(xiàn)優(yōu)秀，2011年玉柴NG發(fā)動機市場份額居全國第一，基本壟斷LNG客車市場。
價值DNA
柴NG發(fā)動機專用部件
卓越性能
單點噴射:
第四代電控單點燃氣噴射方式控制燃氣量，對空燃比控制精確度更高，從而保證良好的動力性能。同時排放能力可以達到國V，系統(tǒng)零部件可靠性高，維護便利。
稀薄燃燒:
稀薄燃燒的過量空氣系數(shù)范圍在1.1-1.5之間，使得玉柴氣體機達到12：1的高壓縮比，大大提升了產(chǎn)品的經(jīng)濟性能。同時，隨時根據(jù)車輛的動態(tài)工況提供最恰當?shù)目杖急，促使燃燒盡量充分，降低燃油消耗，保證時時省油。
玉柴NG發(fā)動機專用部件：
專用燃料控制系統(tǒng)，高可靠性進口天然氣專用噴嘴；
專用配氣凸輪軸優(yōu)化，長壽命NGK銥金火花塞，進口點火線圈；
專用增壓器防喘震高溫低慣量；
專用進氣管，終身免維護活塞式高壓減壓器；
專用氣門與座圈防高溫且耐磨；
專用活塞強度、裙部活塞環(huán)；
其余關鍵零部件大部分使用Bosch零部件，可靠性好。
動力性：
1、加快了氣體機的瞬間動態(tài)動力響應能力；
2、實現(xiàn)了和柴油機相同的扭矩曲線，提升發(fā)動機穩(wěn)態(tài)加載能力。
經(jīng)濟性：
燃料消耗同比同類天然氣發(fā)動機節(jié)省5%以上。
可靠性：
采用高性能進口零部件與專用自主配套體系，確保發(fā)動機與關鍵零部件性能優(yōu)越。
第一玉柴
致力于發(fā)動機產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略聚焦，玉柴機器60年在發(fā)動機領域持續(xù)創(chuàng)新和進步，細分市場和差距管理的創(chuàng)新理念助力玉柴一路凱歌前行，成就行業(yè)第一玉柴的美譽。
從國I到歐VI玉柴持續(xù)領跑行業(yè)，步步領先；
業(yè)內(nèi)首臺轎車用柴油機；
業(yè)內(nèi)首臺達標國Ⅳ的天然氣發(fā)動機；
業(yè)內(nèi)首臺城市客車混合動力（ISG）；
世界首臺可再生空氣混合動力；
率先實現(xiàn)國Ⅳ、國Ⅴ和混合動力批產(chǎn)；
業(yè)內(nèi)首臺排放達標歐Ⅵ柴油發(fā)動機；
完全自有的鑄造綜合廢品率1%鑄造車間；
規(guī)模玉柴
經(jīng)過多年良性發(fā)展，目前的玉柴規(guī)模效應明顯，實力顯著：
發(fā)動機年生產(chǎn)能力70多萬臺；
企業(yè)經(jīng)營在戰(zhàn)略投資和財務投資兩個領域齊頭并進，戰(zhàn)略投資板塊已經(jīng)拓展到能源化工、物流汽貿(mào)、工程機械等多個領域；
國內(nèi)生產(chǎn)基地除總部廣西玉林外，已拓展至福建廈門、山東濟寧、安徽蕪湖、江蘇蘇州等地；
總資產(chǎn)166億元，員工9000多人。
NG領航
透過敏銳的市場嗅覺和技術制勝的戰(zhàn)略執(zhí)行，玉柴機器持續(xù)為NG動力在市場、產(chǎn)品以及技術等給予全方位戰(zhàn)略支持，持續(xù)領航中國NG動力。
市場占有率最高：達到了42%,取得了市場的相對壟斷地位；
產(chǎn)品研發(fā)時間最早：市場使用數(shù)據(jù)最豐富，形成了實驗和研發(fā)的閉環(huán)支持；
技術創(chuàng)新上升為產(chǎn)品規(guī)范：生產(chǎn)一致性完成，保證了品質(zhì)穩(wěn)定性；
服務玉柴
玉柴服務客戶滿意度在業(yè)內(nèi)首屈一指，是玉柴機器核心競爭能力；
多年來玉柴從提升服務響應速度、高效解決問題的技術能力和配件網(wǎng)絡支持三個角度持續(xù)建設玉柴服務的核心競爭能力；
“玉柴E管家+專家診斷系統(tǒng)”使發(fā)動機服務進入E時代，“智能診斷”被提升到“提供智能解決方案”的高度，是智能客車時代服務的核心價值；
基礎設施和知識能力的雙重建設，提升玉柴服務滿意度與技術實力口碑。
科研玉柴
南寧、玉林兩個國內(nèi)科研基地；
國家級企業(yè)技術中心、國家認可實驗室和博士后工作站；
與德國、奧地利等國家的著名科研機構，英國布魯奈爾大學、清華大學、天津大學、上海交通大學、哈爾濱工程大學等名校合作，共同建立了10余個國內(nèi)外產(chǎn)品技術研發(fā)中心；
強大的科研隊伍：科研人員1200多人、享受國務院特殊津貼5人、博士28人、碩士201人、中高職稱680多人，專家委員會聘請全國著名專家30多人,其中院士2人，教授級專家8人。
硬件玉柴
七大生產(chǎn)廠（鑄造廠、冷加工廠、發(fā)動機一廠、發(fā)動機二廠、發(fā)動機三廠、工藝裝備廠、動力廠）；
2006年2月玉柴實驗室通過國家實驗室認可行業(yè)內(nèi)唯一的國家認可實驗室；
2006年2月玉柴實驗室通過國家實驗室認可行業(yè)內(nèi)唯一的國家認可實驗室；
中國柴油機行業(yè)條件最完善、水平最高的試驗室共31個試驗臺架，可以同時承擔3個以上全新產(chǎn)品研發(fā)試驗需要；
6套臺架具備排放檢測功能，行業(yè)獨家國Ⅳ排放測試平臺。
市場玉柴
連續(xù)十年領航客車動力市場；
占據(jù)客車動力60%市場份額；
海外市場保有量超過14萬臺；
客車動力市場保有量達60萬臺，10米以上客車動力保有量超過35萬臺；
卡車市場保有量超過200萬臺；
LNG市場占有壟斷性地位。
產(chǎn)品玉柴
覆蓋動力產(chǎn)業(yè)：玉柴產(chǎn)品覆蓋車用、船電、通機等7大動力領域，擁有22大系列發(fā)動機，功率覆蓋37～880千瓦；
有效組合、精準制導：通過多年產(chǎn)品與市場研究，充分量化細分市場用戶需求，采用產(chǎn)品策略精準制導細分市場，有效布局產(chǎn)品線長度與寬度，形成有效組合，全面覆蓋市場；
多能源產(chǎn)品突破：目前，玉柴擁有柴油、NG、LPG以及混合動力四種能源型式產(chǎn)品，多能源產(chǎn)品應用市場，積極響應國家節(jié)能減排號召。
榮譽玉柴
中國500最具價值品牌第117位；
中國動力第一品牌；
中國優(yōu)秀民族品牌；
用戶最滿意的內(nèi)燃機品牌；
60年中國品牌形象獎；
中國機械品牌100強第29位；
中國誠信綜合等級AAA企業(yè)；
行業(yè)第一家獲得“全國質(zhì)量獎”；
裝備中國功勛企業(yè)；
國家技術創(chuàng)新示范企業(yè)；
2011年度企業(yè)文化建設優(yōu)秀單位。
公益玉柴
系列
YC4S
YC4D
YC4G
型號
YC4S100N-50
YC4S120N-50
YC4D120N-50
YC4D140N-50
YC4G180N-50
排量L
3.8
4.2
5.2
功率/轉速kW/r/min
75/2800
88/2800
88/2800
103/2800
132/2300
扭矩/轉速Nm/r/mi
340/1400～1800
380/1400～1800
380/1400～1800
420/1400～1800
600/1300～1700
排放控制
稀燃+DOC
稀燃+DOC
稀燃+DOC
市場及主配客車車型
6.6-8m公交,團體,城鄉(xiāng)客車
7-8m公交、團體、城鄉(xiāng)客車
7.8-9m公交、團體客車
系列
YC6J
YC6G
YC6L
型號
YC6J190N-50
YC6J210N-50
YC6J225N-50
YC6G230N-50
YC6G260N-50
YC6L240N-50
YC6L260N-50
YC6L280N-50
排量L
6.5
7.8
8.4
功率/轉速kW/r/min
140/2500
155/2500
166/2500
170/2300
191/2300
177/2200
191/2200
206/2200
扭矩/轉速Nm/r/mi
650/1300～1600
710/1300～1600
710/1300～1600
850/1300～1700
950/1300～1700
850/1200～1600
980/1200～1600
1100/1200～1600
排放控制
稀燃+DOC
CNG/LNG
稀燃+DOC
市場及主配客車車型
8.5-10.5m公交、團體客車
10-12m公交、團體客車
10-12m公交、團體、公路、旅游客車、雙層公交客車,BRT客車
系列
YC6MK
YC6K
型號
YC6MK280N-50
YC6MK300N-50
YC6MK320N-50
YC6MK340N-50
YC6MK375N-40
YC6K380N-50
YC6K400N-50
YC6K420N-50
YC6K440N-50
排量L
10.3
12.9
功率/轉速kW/r/min
206/2100
214/2100
236/2100
250/2100
276/2100
280/1900
294/1900
309/1900
324/1900
扭矩/轉速Nm/r/mi
1150/1200～1500
1250/1200～1500
1300/1200～1500
1350/1200～1500
1500/1200～1500
1620/1000～1500
1700/1000～1500
1800/1100～1500
1880/1100～1500
排放控制
稀燃+DOC
稀燃+DOC
市場及主配客車車型
12-13.7m高一、二級公路客車、雙層公交客車、BRT客車
12-13.7m高二、三級公路客車
系列
YC4D
YC4G
型號
YC4D120N-40
YC4D140N-40
YC4G180N-40
排量L
4.2
5.2
功率/轉速kW/r/min
88/2800
103/2800
132/2300
扭矩/轉速Nm/r/mi
380/1400～1800
420/1400～1800
650/1300～1700
燃料
CNG/LNG
CNG/LNG
市場及主配客車車型
7-8m客車
7.8-9m客車
系列
YC6J
YC6B
YC6G
YC6L
型號
YC6J190N-41
YC6J210N-41
YC6B150N-40
YC6B170N-40
YC6G230N-40
YC6G260N-40
YC6L240N-40
YC6L260N-40
YC6L280N-40
排量L
6.5
6.9
7.8
8.4
功率/轉速kW/r/min
140/2500
155/2500
110/2800
125/2800
170/2300
191/2300
177/2200
191/2200
206/2200
扭矩/轉速Nm/r/mi
650/1300～1600
710/1300～1600
430/1400～1600
480/1400～1600
850/1300～1700
980/1300～1700
900/1200～1600
980/1200～1600
1100/1200～1600
燃料
CNG/LNG
CNG/LNG
CNG/LNG
CNG/LNG
市場及主配客車車型
8.5-10.5m公交客車
8.5-10.5m公交客車（自然吸氣發(fā)動機）
10-12m客車
10-12m客車,BRT客車
系列
YC6MK
YC6K
YC6T
型號
YC6MK290N-40
YC6MK320N-40
YC6MK340N-40
YC6MK375N-40
YC6K380N-40
YC6K400N-40
YC6K420N-40
YC6T480N-T2
YC6T480N-T2
排量L
10.3
12.2
16
16
功率/轉速kW/r/min
214/2100
236/2100
250/2100
276/2100
280/1900
294/1900
309/1900
353/1900
353/1900
扭矩/轉速Nm/r/mi
1220/1100～1500
1300/1100～1500
1350/1100～1500
1500/1100～1500
1620/1200～1500
1700/1200～1500
1800/1200～1500
2200/1200～1500
2200/1200～1500
燃料
CNG/LNG
CNG/LNG
CNG/LNG
CNG/LNG
市場及主配客車車型
12-13.9m客車、雙層客車、BRT客車
12m以上客車,BRT客車
礦用重卡，特種車
礦用重卡，特種車
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