從”兩會”用車到全國歸僑、僑眷代表大會交通保障，從服務奧運代表團到接送祖國六十年大慶的方陣隊伍，2009年北京每一次重大活動的交通保障任務，都離不開北京北汽出租汽車集團責任有限公司（以下簡稱北汽集團）的辛勤汗水。北汽集團猶如旭日初升的LOGO、藍白兩色的醒目車身顏色，更是北京街頭隨處可見的一道亮麗風景。

北汽集團旅游客運車隊

    作為北京市規(guī)模最為龐大的旅游客車租賃公司之一，北汽集團在車輛采購時有著哪些標準？車輛日常運營中如何保證行車安全及旅客的舒適性？客車網記者為此專訪了北汽集團副總經理王進鋼，釋疑北汽集團在車輛選購上獨特的標準。

    “和品牌比，我們更看重質量”

    每次國家舉辦會議、慶典活動用車，北汽都要抽調少則幾十輛、多則上百輛客車同時投入服務，背后有著北汽集團龐大的旅游客車隊伍最為后盾。北汽集團的業(yè)務模式涵蓋出租車、旅游客運以及車輛的租賃、銷售、修理等，其中旅游客運為北汽集團目前最為主要的經營方向。

    2008年以來，北京不僅承辦了舉世矚目的奧運盛會，更有祖國六十年大慶的隆重慶典，北汽集團為此購入了500輛全新的旅游客車。在奧運及國慶用車過后，北汽集團旅游車輛的數(shù)量相對于目前北京的旅游市場容量來講過于飽和，因而淘汰了一批承載歐Ⅱ發(fā)動機的老舊車型，北汽集團旅游客車保有量直接攀升至650輛，成為北京首屈一指的旅游客運車隊之一。王總表示，北汽集團平均每年都要購置一批全新車輛，用于客車正常的更新?lián)Q代。

北汽集團車輛接送國慶慶典方陣表演隊伍

    那么，規(guī)模如此龐大的旅游客車隊伍，在采購時是否會更為看重客車的品牌呢？王總向我們介紹，北汽集團的車輛采購完全根據司機及旅客對車輛性能、舒適性方面的反饋，北京本地的實際道路狀況等條件為準，選擇最為適合北京旅游客運市場的車輛。“我們現(xiàn)在在選車方面也比以前要慎重的多，如果是全新車型的話，不再像以前一樣一次性的大批量購進，而是采用從10輛到30輛再到50輛逐步遞增的方式，選擇最合適的車型，對每一批次新車型在使用過程中都會進行調研，一旦發(fā)現(xiàn)車輛性能等方面不適合就會放棄繼續(xù)購買。”王總表示，與客車品牌相比，北汽集團更看重車輛實際的性能和質量，客車的質量如何直接代表著客車企業(yè)的信譽。

    “我們的車輛配置，被人家叫做北汽配置”

    車輛的性能和舒適度，直接關系到企業(yè)運營成本和企業(yè)在用戶中的口碑，所以北汽集團在車輛選購上有著自己的標準和要求。王總表示，北汽在車輛采購上主要遵循著三點原則：一是客車的性能和質量要過硬，由于是面向旅游市場的車輛，主要乘客是游客，所以客車一定要保證舒適度；二是車型一定要時尚大氣，既滿足企業(yè)定位又讓游客覺得滿意；三是售后服務要及時，隨叫隨到，在最短的時間內最快的解決問題。

    “我們根據北京的具體路況和景點的具體需求，有自己獨特的采購客車標準。比如針對北京擁堵的路況，經常起步停車，所以我們對發(fā)動機的要求是低轉速大扭矩，這樣才能有效的達到節(jié)油降耗的目的。”正因為北汽有著自己嚴格的車輛采購標準，被業(yè)內戲稱為“北汽配置”，不少企業(yè)去訂購車輛時甚至直接要求按照“北汽配置”選配，王總對于這種現(xiàn)象并不贊同：“我們的車輛配置，完全是按照北京的路面狀況要求的，外地如果買回去不符合當?shù)貙嶋H情況怎么辦？比如山西的企業(yè)買回去，就很有可能爬不動山路。”

    在每一批旅游客運車輛的采購上，北汽集團不僅有著自己的衡量標準，更會根據北京旅游市場的實際情況，對客車企業(yè)的車輛提出近乎“苛刻”的要求，通過雙方的共同努力打造出最適合自己的旅游客車。

北汽集團副總經理王進鋼

    “我們當時準備購買第一批大金龍的XMQ6129龍威車型時，發(fā)現(xiàn)了一個很嚴重的問題——車身的標準高度是3.8米，而景點只能容納最高3.6米的車型通過。怎么辦？我們馬上會同大金龍的工程師對車身進行改進，降低了車身高度。通過是沒問題了，但是又出現(xiàn)了一個新問題，改完以后龍威原本大氣的車身外觀完全被破壞了。”王總回憶，當初采購大金龍龍威車型并進行改進，使之更適合景點的實際需求是自己印象中比較深刻的一次車型調整。“當時和廠家的工程師一起想辦法嘛，既要滿足景點的實際高度又要不改變車型外觀，難辦啊。最后通過把原本的外置空調改成內置式空調、調整天窗等一系列手段，精細到每一公分都要計算，終于完成了最后的設計：在通過景點時車頂降低，通過后再把車頂還原。”

    北汽集團與大金龍的精誠合作，最終造就了最適合北京旅游市場的XMQ6129，北汽集團在隨后的奧運車輛服務準備階段，又陸續(xù)購買了67輛同樣設計的龍威車型。

    “選擇車輛，適合自己最重要”

    在北汽集團的旅游客車中，曾經既有德國volvo、韓國現(xiàn)代等國外名牌客車，又包括了國內大小金龍、宇通、北方尼奧普蘭等眾多品牌，在北汽集團長期的使用過程中，是國外客車質量過硬、結實耐用，還是國內客車性價比及售后服務各方面更勝一籌呢？

    “我們用了這么多家品牌的車，而且我們集團本身也有維修業(yè)務，所以說對各家品牌的車輛性能、質量方面可以說了如指掌，但是我們沒覺得進口的客車就要比國產的客車好。”王總表示，國內客車企業(yè)近幾年技術上有了不小的進步，并不見得就低人一頭。北汽集團有著多年的客車使用經驗，很多次與客車廠家共同改進車輛配置及設計時，都能把國外客車的一些優(yōu)點引申進來，與國內客車企業(yè)的車型取長補短，達到最優(yōu)效果。“比如我們早期采購的volvo客車,采用的是雙層真空玻璃設計，后來在國內客車企業(yè)選購車輛時，我們就做了同樣的要求。一方面是雙層玻璃隔熱效果好，這樣用效率稍低的空調也能滿足乘客對于溫度的要求，達到節(jié)能降耗的目的；二是雙層玻璃能夠有效的降低噪音，給乘客一個更加舒適的乘車環(huán)境。”

    在談到過內外客車設計理念方面的區(qū)別時，王總從客車內飾及車輛整體色調方面進行了比較：“國外的客車在內飾設計上一般采用軟包設計，這樣做有著降低噪音和吸收噪音的好處，增加乘坐舒適性；顏色上他們大多采用暗色調，減少乘客的視覺疲勞。而在國內我們就摒棄了這兩種設計方案，一是座椅等內飾如果采用軟包，有著易臟易壞的缺點，二是偏暗的色調不符合國人的審美觀點，所以我們一般采用較為明快的顏色，乘客的感官上也身心愉悅。”