再次，嚴禁不良駕車習慣。不得空轟油門、急加油，開車要柔和，勻速行駛或不輕易變速，可節(jié)油10%。嚴禁車輛運行中不停轉(zhuǎn)動方向盤。嚴禁長時低檔長距離行車，嚴禁頻繁換擋，以免增加油耗。

　　不容忽視的是，每位駕駛員還應(yīng)定期對車輛進行全面檢查，如：定期檢查、清潔燃油系統(tǒng)，因為油嘴的四個孔堵塞一只將增加10%～20%的油耗;檢查氣門間隙，因為間隙過大或過小都會影響充氣量、換氣量，造成功率減少，造成油耗增加;檢查進、排氣系統(tǒng)，一般進氣阻力減少1.4千帕，整車油耗下降達5.2%，排氣系統(tǒng)排氣背壓降低7.5千帕，油耗降低20%。

　　3、優(yōu)化調(diào)度，提高實載率。目前，企業(yè)有些班線密度較大，車輛發(fā)車時間相隔較短，但實載率(乘客總?cè)藬?shù)除以班次總座位數(shù))相對較低。為了降低成本，客運企業(yè)可進行各方面溝通協(xié)調(diào)，針對乘客的出行變化，合理調(diào)整運行班次，盡可能地提高實載率。

　　如株洲至長沙客運線路，如果將平均每10分鐘一班的車輛調(diào)整為每20分鐘一班，其平均實載率就會相應(yīng)提升很多，這樣即使扣除油價上漲成本部分，同上述盈利水平相當，而且企業(yè)也相應(yīng)節(jié)省了班次減少部分的各項費用和成本支出，乘客出行便捷程度也沒有受到較大的影響。

　　此外，在客運線路投放的客車數(shù)量上，根據(jù)該條公路客運線路月均出行乘客流量，按照客車月實載率的高低適當控制發(fā)班班次，客車月實載率適當控制在60%～70%之間。實載率小于60%時進一步調(diào)減發(fā)班班次，實載率大于70%時則相應(yīng)增加班次，既有效地保持客車實載率，最大限度地發(fā)揮客車運能，保證公路客運企業(yè)的經(jīng)濟效益，又有力地保障旅客出行的便捷程度。從而達到控制企業(yè)虧損、減少燃油消耗，避免運力浪費的目的。

　　4、調(diào)整路線，避免重疊。當前，公路客運平時都是運力大于運量，市場需求不平衡，再加上不少非法營運車輛擾亂市場，競爭比較大，客運企業(yè)應(yīng)根據(jù)乘客運營情況來調(diào)整路線，避免路線重疊帶來燃油資源的浪費。

　　客車企業(yè)調(diào)整戰(zhàn)略重視節(jié)油

　　由此可見，面對嚴峻的考驗，客運企業(yè)必須“苦費心思”謀求生存與發(fā)展。那么，這次油價再漲，客車企業(yè)又受到哪些“牽連”呢?

　　記者分別電話采訪了一些客車企業(yè)的銷售經(jīng)理，他們都表示，油價的上漲，會在很大程度上影響一些潛在購車散戶的購買決定，且高油價勢必會對市場產(chǎn)生一定影響，譬如在一段時間后，中低端產(chǎn)品的銷量可能會上升，因為客運企業(yè)由于運營壓力越來越大，在車輛采購方面可能更注重客車的價格而忽視一些其他因素。同時，這種形勢下，各大客車企業(yè)也紛紛調(diào)整戰(zhàn)略，充分重視節(jié)油，如海格G-BOS系統(tǒng)的推出和宇通“宇通杯”機動車駕駛員節(jié)能技能競賽在全國的開展。

　　海格G-BOS是蘇州金龍通過為期3年的潛心研究，擁有20項專利的智慧運營管理系統(tǒng)，可通過報表對駕駛員的駕駛操作行為予以規(guī)范、降低油耗、減少了安全隱患，其集合了車站管理和安全管理等多方面管理要點，圍繞車站運輸企業(yè)的管理重點和難點，是一種功能強大的管理工具，受到了廣大試裝客運公司的高度認可。

　　而“宇通杯”則是一次交通運輸行業(yè)乃至全社會共建、共贏、共享的行動，它的成功開展掀開了節(jié)能減排的新篇章。在2011年天津客車展上，宇通推出的“最輕公交”的車身側(cè)面，就印有“2011宇通杯”的字樣。鄭州宇通客車股份有限公司副總工程師吳曉光告訴記者，此前的兩屆“宇通杯”，都以長途客車和旅游客車的用戶為主。但2011年“宇通杯”機動車駕駛員節(jié)能技能競賽活動將主要針對公交用戶，比賽用車將采用宇通ZK6120HGQAA這款輕量化公交車，將重點放在公交用戶身上，目的是要讓公交企業(yè)通過“宇通杯”親身體驗宇通的輕量化產(chǎn)品，為開拓市場打下良好基礎(chǔ)。

　　此外，據(jù)一項調(diào)查揭示，在經(jīng)濟發(fā)展水平、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相近的情況下，日本人均能源消耗為4噸標油，美國為10噸標油，日美能源消耗差距的70%歸因于消費模式的差異。因此，有關(guān)專家指出：對于中國來說，應(yīng)對國際高油價，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式和改變能源消費模式。首先，應(yīng)大力提倡公民綠色出行、公交優(yōu)先；其次，發(fā)展新能源客車無疑是主攻的方向與目標，更是必由之路。