目前國(guó)際油價(jià)正節(jié)節(jié)攀升，節(jié)約能源，降低消耗已刻不容緩。就客運(yùn)車輛來(lái)說(shuō)，舉個(gè)例子，一臺(tái)普通大巴，一般油耗平均百公里25L，每天行駛里程約500-600KM，按每年運(yùn)營(yíng)280-350天計(jì)算，該車油耗約38.7噸，合人民幣25-26萬(wàn)元。如果平均百公里油耗降低2L,那么該車每年可節(jié)約近3.1噸的燃油，約合人民幣2萬(wàn)多元。這只是一臺(tái)車，如果在全國(guó)大力推廣，節(jié)約的就是天文數(shù)字！就目前的情況來(lái)說(shuō)，這并不是遙不可及的目標(biāo)，只要大家提高節(jié)油意識(shí)，調(diào)整操作技能，完全可以實(shí)現(xiàn)。 以下就我個(gè)人的一些節(jié)油駕駛的體會(huì)和大家共同分享探討，希望對(duì)大家節(jié)油駕駛操作有所幫助。

節(jié)油駕駛操作

   車輛的日常維護(hù)和保養(yǎng)

   現(xiàn)在的許多高級(jí)客車都采用了整車輕量化、流線型車體、發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理等多種新技術(shù)，這些技術(shù)能有效降低油耗。其實(shí)，燃油經(jīng)濟(jì)性的影響因素有很多，包括發(fā)動(dòng)機(jī)本身及附件的消耗、進(jìn)排氣及冷卻系統(tǒng)的效率、傳動(dòng)系統(tǒng)的匹配、車身阻力與重量和輪胎的選擇、燃油和潤(rùn)滑油的選擇和供油系統(tǒng)的工況、車輛的保養(yǎng)與維護(hù)甚至空調(diào)的使用等各個(gè)方面，所以說(shuō)節(jié)油的前提是車輛本身。“工欲善其事，必先利其器”。有了好的工具，才能產(chǎn)生好的結(jié)果。相同的車輛，作為駕駛員我們?cè)撊绾巫瞿?？關(guān)鍵是做好日常的維護(hù)和保養(yǎng)工作。做好日常的維護(hù)和保養(yǎng)工作，保持車輛在良好的工況下工作是節(jié)油駕駛操作的第一步，也是非常重要的一步。

   首先從發(fā)動(dòng)機(jī)說(shuō)起。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，它的工作效率直接影響到燃油的消耗。平時(shí)應(yīng)保持發(fā)動(dòng)機(jī)的清潔，按時(shí)更換機(jī)油、濾芯；注意燃油濾芯也要定時(shí)更換，保持油路的通暢；空氣濾芯一定要經(jīng)常檢查，如有臟污應(yīng)及時(shí)更換。機(jī)油的選擇并不是越高級(jí)越好，只要級(jí)別夠用就可以；要根據(jù)氣候的變化選擇合適黏度的機(jī)油，黏度低的機(jī)油會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的摩擦消耗，可以降低油耗，所以在冬季可以適當(dāng)選擇黏度低一些的機(jī)油，而夏季可以選擇黏度高一些的機(jī)油。同樣的道理，在變速箱和差速器齒輪油的選擇上也是如此。另外，在加注潤(rùn)滑油的時(shí)候要注意添加不能過(guò)量和不足，過(guò)量的潤(rùn)滑油會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和功率的損失，產(chǎn)生不必要的燃油消耗；而過(guò)少的潤(rùn)滑油會(huì)造成機(jī)件潤(rùn)滑不足，嚴(yán)重磨損，增加油耗。機(jī)油濾芯是機(jī)油清潔的保障，每次換機(jī)油時(shí)都應(yīng)更換?？諝鉃V芯要經(jīng)常用壓縮空氣沖洗，清潔暢通的進(jìn)氣系統(tǒng)可以保證燃油的充分燃燒，降低油耗。排氣系統(tǒng)受阻也會(huì)增加動(dòng)力的消耗，必須要保持暢通。有研究顯示，空氣濾芯、進(jìn)排氣管如有堵塞，會(huì)讓整車百公里油耗增加4-5%?，F(xiàn)在的客車基本上使用的都是歐3排放的雙軌電控噴射技術(shù)，不需要進(jìn)行人為的季節(jié)性點(diǎn)火角度調(diào)節(jié)，要注意的是保持發(fā)動(dòng)機(jī)外部的清潔時(shí)切不可使用高壓水槍沖洗，以免電路短路，造成ECU損毀。如果使用的還是老式的機(jī)械泵，可以在不同的季節(jié)適當(dāng)調(diào)整供油提前角（冬季提前，夏季滯后）進(jìn)行節(jié)油（原理是不同季節(jié)進(jìn)氣溫度的變化影響燃油的霧化燃燒）。在發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)車輛也是要消耗燃油的，把怠速運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)到最低限度也能達(dá)到節(jié)油的目的。

   其次是傳動(dòng)系統(tǒng)。傳動(dòng)系統(tǒng)包括變速箱、傳動(dòng)軸、差速器和輪胎。變速箱、傳動(dòng)軸、差速器的日常保養(yǎng)主要是潤(rùn)滑和緊固。變速箱、差速器的潤(rùn)滑油在行使一定的里程后應(yīng)及時(shí)更換，傳動(dòng)軸十字結(jié)的潤(rùn)滑脂要經(jīng)常補(bǔ)充，各緊固件間的螺絲要保證連接緊固，確保各機(jī)械部位工作順暢，盡量減少附屬件及動(dòng)力傳遞的機(jī)械損失，提高工作效率，節(jié)省燃油。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)傳遞到輪胎，再由輪胎與地面摩擦產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，怎樣有效地利用這部分，也決定著耗油量。所以輪胎在節(jié)油駕駛中起著很重要的作用。應(yīng)該盡量選擇出廠時(shí)的原型胎。有人認(rèn)為選用寬邊胎比較好，其實(shí)不然。寬邊胎與地面的接觸面積比較大，當(dāng)然它的抓地能力提高了，行使的平順性是好了，但行使阻力增大了，車輛自然就會(huì)更廢油。在使用過(guò)程中應(yīng)保持全車胎壓在正常范圍內(nèi)，胎壓低于正常值時(shí)，會(huì)增加胎面與地面的接觸面積，輪胎的摩擦系數(shù)增大，增加了行使阻力；而胎壓高于正常值時(shí)，會(huì)使汽車減震效果大打折扣，一旦遇到顛簸路面，車輛爬行能力會(huì)大大降低，為保持車速，只好加大油門，無(wú)形中就增加了油耗。數(shù)據(jù)表明，客車只要有一個(gè)輪胎少打40千帕（KPA）,那么這個(gè)輪胎的壽命就會(huì)減少一萬(wàn)公里，而總的燃油消耗量則會(huì)每百公里增加3%左右，全車符合標(biāo)準(zhǔn)胎壓則可以降低油耗近3.3個(gè)百分點(diǎn)，所以很多有經(jīng)驗(yàn)的老駕駛員就是靠定期檢查胎壓，取得了良好的節(jié)油效果。另外在輪胎磨損嚴(yán)重時(shí)應(yīng)及時(shí)更換新胎，因?yàn)檩喬ツp嚴(yán)重后會(huì)出現(xiàn)起步或加速時(shí)打滑空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，增加燃油消耗量。

   接下來(lái)談?wù)勸{駛操作。綠色駕駛、安全駕駛、文明駕駛是對(duì)客運(yùn)駕駛員的基本要求，節(jié)油駕駛必須要和安全駕駛相結(jié)合才能產(chǎn)生良好的效果。節(jié)油駕駛有利于節(jié)能減排，造福人類，而關(guān)鍵是駕駛員的節(jié)油意識(shí)。心中想著節(jié)油，再掌握正確的駕駛方法、駕駛技能和操作要求并實(shí)際運(yùn)用到日常工作中，肯定會(huì)有明顯的節(jié)油效果。不少駕駛員認(rèn)為，新車比舊車節(jié)油、老駕駛員比新駕駛員節(jié)油、節(jié)油要靠車輛的技術(shù)革新來(lái)實(shí)現(xiàn)。山區(qū)、城市道路交通環(huán)境復(fù)雜，不要考慮節(jié)油，這些都是錯(cuò)誤的觀點(diǎn)。有關(guān)研究指出，不同的駕駛習(xí)慣，在普通駕駛員中就可導(dǎo)致汽車運(yùn)行燃料消耗量相差30%，甚至更高，就算在職業(yè)駕駛員中也可導(dǎo)致汽車運(yùn)行燃料消耗量相差10%-20%！這說(shuō)明在車輛、道路條件等確定的條件下，汽車駕駛員的駕駛操作技能對(duì)汽車運(yùn)行燃料消耗量起著決定性的作用。

   節(jié)油駕駛，人是關(guān)鍵

   對(duì)駕駛員的操作要求一般有以下幾點(diǎn)：

駕駛員正確操作是關(guān)鍵

   1．駕駛員規(guī)范操作是節(jié)油的重要條件之一。要認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹交通運(yùn)輸部推廣的節(jié)油駕駛的“八個(gè)不”：堅(jiān)持起步不聳、換擋不響、轉(zhuǎn)彎不歪、剎車不栽、車速不超、會(huì)車不搶、不轟空油、停車不偏；熟練掌握“六少”（少熄一次火、少轟一腳油、少出一次錯(cuò)、少踩一腳剎、少變一次道、少出一次險(xiǎn)）的方法節(jié)油效果明顯。